下見が大事です マスト登り（ユマーリング）

　ウィンデックスがどのようにマストトップに設置されているのかを確認するために登る。

　私の場合のマスト登りはもっぱらユマーリング，一人でやれるのでいい。
　メインハリヤードでロープを吊り上げ，そのロープをユマーリングする。メインハリヤードはウインチにかけて揚げきり，2箇所以上のクリートで固定する。しっかり揚げきらないとマストトップでの作業がしにくくなる。
　アッセンダーは2個使用。

　上のアッセンダーはシットハーネスと連結している。右手で動かす。アッセンダーとシットハーネスとの連結には長さ調整が必要なのでディジーチェーン*を使用。ディジーチェーンは右腕が伸び切る長さより数cm短く設定，この長さを誤ると効率よく登れない。

　下のアッセンダーには4段アブミが連結されている。左手で動かす。3段目に足を入れている。右足は宙ぶらりんのまま。下のアッセンダーからもディジーチェーンでハーネスと連結しておくがこれの長さは適当に。つなぐことによって上のアッセンダーが外れても身体は保持される。

　下のアッセンダーにかけたアブミに立ち込みながら，右手で上のアッセンダーを揚げる。

　右手が伸びたらディジーチェーンに体重を預け（つまりシットハーネスでぶら下がっている状態），下のアッセンダーを左手で上にスライドさせる。

　下のアッセンダーにかけたアブミに立ち込みながら…これを繰り返す。

　手はほとんど上にスライドさせているだけだから腕力が要るなと感じたらそれは登り方，セッティング（ディジーチェーンの長さやアブミの高さ）が間違っている証拠。

*あるいはパス。ショック荷重はかからないのでより長さ調整を細かくできるデイジーチェーンを使っている。

　アッセンダーにはカムの位置に穴が空いている。これはカムと平行に荷重がかけられない場合にロープが外れることを防止するための穴で，そこにカラビナをかけ，カラビナとカムとの間をロープが通るようにする。マスト登りではそのような状況にはならないと思うがやっておくと安心（写真ではカラビナをかけていない）。

*ペッツルのアッセンダー取扱説明書の7

　てっぺんに着いた。

　クイックドローを上の支点（上側のアッセンダー）にかける。

　クイックドローの下端はハーネスのビレイループにかける。
　こうすると，もうアブミに立ち込む必要がなく，シットハーネスに体重を預けたまま作業ができる。
　作業によっては，2段目まで登り（マストトップへのドリリング以外，ほとんどの作業では最上段まで登る必要はない），ハーネスのビレイループにかけたカラビナでメインハリヤードと連結している環付カラビナにセルフビレイを取る。

　今まで撮ったことなかったのでお約束通り撮影。

　あちゃー，全然思てた形と違うやおまへんか。

　アングル変えて撮ったって形状に変わりはない。

　プレートにナットで締め付けるだけでおしまいだと思っていたが，昨日見たヨット屋の在庫品やマリンギアのカタログに載っている物とは取り付け方が違うようだ。新品購入取替は止めにして，矢羽だけを何とか工夫して付けることにする。
　暑いので今日はこれまで。

　デッセンダーで降りる。降りる時にアッセンダーやアブミ，その他のギアはロープから外さないで残置しておけばいい。降りてからユマーリング用ロープを引けば回収できる。登る時はアブミ1台で事足りるが，マストトップに着いてから立ち込んで作業する際にはもう1台セットすると体が安定する。

　カラビナとユマーリング用のロープはインクノットで結ぶ。荷重がかかって固く絞まった後も解除しやすい。

　同様にハリヤードはカラビナにインクノットで結ぶ。つまりバリヤード〜カラビナ（環付）〜ユマーリング用ロープとつながっている。

　これはビレイシート。

　上部での作業が長引く時は，これを使う。腰掛けると楽チン。

　隣艇とロープで連結しておく。Rokeがやってくるらしい。

　来年春から泊地にする佐野漁港へ昼飯を食べに行く。
　だんだんヨットの数が増えてきた。2年前福良（淡路島）で会った『IZUMI』もここに来ている。挨拶をすると，「どうぞ」と呼ばれる。隣の『TOKIMO』艇長も交えてしばらく話をする。いろいろと教わることが多い。ありがとうございました。
『風来坊』艇長に挨拶をして，港を後にした。