ビールは水夫の朝食…

「ビールは水夫の朝食」と教えてくれたのは『BlueLagoon』さん（もう自艇を売却されたので「さん」とする）。昨日「もっと積みなはれ，水夫のための腐らない水でっせ。」と指摘され迷わず追加した。その他，調味料等を購入，だんだんクルージングモードが高まってきた。

　地元のスーパーには赤星あったのに，港に行く途中の店にはサッポロはこれだけ。

　米式バルブのアダプターが見つからなかった。

　GSで空気入れ，ガソリンも入れたけれど155円/Lは安いの？高いの？

　アンカーを再チェック。安物の鉄製ダンフォースアンカーでうまくいっていた係船環での根掛かり対策はフォートレスアンカー（アルミ製ですね）では重量バランスが違うのかシャフト方向に（係船環が）滑り出してクラウンを起こせないことがある。さらなる実地体験が必要だなあ…

　18日土曜日出航予定，初日は加太，続いてどこに行こうか…

　Windyの風予報（GFS），南下しようにも真上りやんか…ECMWFでは多少弱いが…

さっさと脱出したいね

　佐野漁港の岸壁は高く，ボリュームがあるので蓄熱作用も半端じゃない。漁協の駐車場までは風を感じ，今日は過ごしやすいかなと思っていても関係者以外立ち入り禁止のお札がぶら下がっているエリアに入ると途端にむっとしてくるのだ。運動して汗をかくのは嫌いじゃないけれどじっとしたまま垂れ落ちてくるしずくを見るのはあんまり気分のいいものじゃないね。

　隣バースの『Bonanza II』艇長が来ている。岸壁からデッキまでの運び入れを手伝ってくれた。ありがとうございます。本日は大潮で満潮は06:49，この時間（09:30）ならまだ乗り降りに苦労はしない。

　

　飲料水と水夫の朝食は最重要物資で途中で箱買いも面倒だからやっぱり明日さらに載せよう。120Lダッフルバッグいっぱいの衣料は洗濯回数を減らすために多めにした…つづく

　

　注意しながら投錨しているのだが双綱がシャフトに絡まったまま着底することは稀にある。（双綱の）途中に小さいウキを入れると少しはましになるよとは『東日流』艇長のお言葉。それを聞いてからずっとそうしているがウキの位置が問題かなと思ったので変更した。

　シャフトより少し長めのところにセットする。何度か投抜錨しているうちに最適な位置が分かるかな。ついでに太過ぎると感じた（12mm径，引きやすいんだけれどね）双綱を8mm径に取り替えた。ウキは1サイズ小さめの方がいいか…このウキS3の浮力は250g，小さめのS2だと85g，双綱8mm径10mロープの自重が400g，もっとも本綱に結んであるから…とまあ試したこともないのに数値だけを追ってああだこうだと言っているのは老害以外の何ものでもないよね。

　倉庫で『LEIA』艇長からソフトシャックルを受け取る。

　細いね〜強度は十分だけれどね。上の太いのは『LEIA』艇長の自作です。お世話になりました，ありがとうございます。

シャフトシールのチェック

　シャフトシールから少し漏れがあるようで昨日調整してみた。バースに着けたままよりは出港させて再チェックの方がよろしかろうと『Bonanza II』艇長に同乗をお願いした。

　佐野沖に出てから彼にワッチを頼み，僕はクォーターバースに潜り込み船体中央部のカバーを外してシャフトを観察した。前進，後進，回転部分に注意深く手の平を近付けても飛沫は当たらない。何とか処理できていたようだ。

　オーパイからウインドベーンに交代，やっぱりこれが一番だ。

　同じ佐野漁港をホームポートにする『Sea Cat』が二色のSQCに出ているはずだ。見通しをよくするためにジブを巻きエンジンオンして近付いた。

　スタートは10時半だったのかな。ヨットが散らばり出した。

　マークブイはどこにある？あった，あった。邪魔をしないように右転舵。

『Sea Cat』もこちらを認識したらしくコールがかかる。楽しんでくださいね〜

　今日はもうひとつやることがある。おニューアンカーのチェックをしないといけない。『東日流』艇長にいただいてからまだ一度も使用していないのだ。

　広い泉佐野港に入り水深5.6mで投錨，そのまま前進をかけしばらくアンカーロープを伸ばす。ん，ん？引きずる…なかなか効かない，ようやく効いた。

　続いて抜錨，しまった！風下に打っていたのだった。（アンカーロープを）引くうちにチェーンが真下に，やがて船底に隠れてしまった。軽く前進をかけながら回収作業を続けるとほどなくアンカーが姿を現した。いや〜軽いね〜この前まで使っていた10kgとは大違い，これは楽ちんだよ。三つ打ちから八つ打ちに替えたのはこの4月で今日が初使用，キンクしにくいので扱いやすかったし，すぐに沈んだのもよかった。『Bonanza II』艇長お付き合いありがとうございました。

　バースに戻る。『海蓮』艇長が来艇，あいにくとけかけの氷水しかないがどうぞ。しばらく四方山話，

　暑いから作業が散漫。ファーリングロープがドラムに1〜2巻ほどしか残っていなかったのででタイトに巻き取った時はジブを収納しきれないことがある。

　もう3巻きほど多めにしておいた。

　暑くてもエアコン（クーラー）は苦手だ。車の窓は雨が降っていない限り全開。屋根があるので日陰，充分に外よりは涼しいのだ。

　今日も関所に捕まる。

【半夏生餅】，またついたようです。迷わず購入。

探し物が見つかった

　梅雨明け10日は晴天が続く…というのはmid-teenに学んだことで，夏休みには長期山に入ることができるがやっぱり好天を狙いたいからその時期は外せない。で実態は…そんなことは分かっちゃいるんだけれど慢性ゲルピン解消のため7月いっぱいはアルバイトで資金を作る必要がある。登山開始は8月にずれ込むことが多かったのだ。

　今週の木曜日から晴天が続いている。梅雨の間にクルージングの準備を済ませておけばいいものを適当にやっていたものだからこの好機に出られないのであった。

　先日から探していたロープをようやく発見した。いつものように1回と言わず2,3回調べたところから出てきた…無駄な時間ばかりを費やしている。

　8mm×10mのこれ，アンカーのクラウンに結んで根掛かりに使うやつだ。スターンバルピットに置いてあったブルースアンカーをロッカーに仕舞った際に同じ袋に入れていたのだった。

　そうそう，軽油を補給しておかないといけない。いつも頼んでいる店に電話するとすぐに来てくれた。ありがとうございます。

　1個のポリタンに少し残っていたので合計75L，本体タンクには60L入っている。さて，何日間持ちますかね。

　久しぶりにオケラにチェックインできました。

お気を付けて航海をお続けください

　塩竈（宮城）〜成合津（熊本）への回航途中に寄港されたYKさん，10時前に出航されました。

　お気を付けて，またどこかでお会いしましょう。

　たった5分間自艇のキャビンに入っている隙にこの始末。

　カー公に行動をじっと観察されていたらしい。生ゴミは入っていないからね〜ちっとは学習しなさいよ。

　帰りは関所に捕まった。

　今年の半夏生は7月の2日，そう今日は七夕なんだよね，ここいらでは大体その期間を言うらしいね。【半夏生餅】（はげっしょもち）美味いんだよねこれが。

キャビン内で整理の毎日

　あれ，岸壁からスターンに取った舫に白く乳化した脂汚れのような物がくっついてゆらゆらしている。

　これってもしかして昨年の北海道クルージング岩内港で各艇（3艇いた）のビームアンカーロープにまとわりついていた油脂と同じじゃないか。

　YKさんたちと『のぎく』へ。すっかりこの店が気に入られたようです。

【豚玉】にノンアル，2缶続けて飲んだしまったよ。

　出入りの業者さんがキャベツを置いていった。大きなキャベツ，これだけで美味しく感じますよ。

　先日使ったばかりのニコスリーブが見つからない。しまった場所を忘れるはずはないのに…工具箱三つ，バウロッカー内までまさぐる始末だ。家に持ち帰った？そんなことはない。3度目の部品ボックス確認，ええっ，あった。最初に探した箱にあった。小さな部品を大きなビニル袋に入れて丸めておいたから外側から全く見えなかったのだ…あいかわらずのバカ丸出し。

　この雨じゃデッキ作業もできない。『美翔』艇長から頂いた板で中間サイズのAirvaneをそろそろ作らないとクルージングに間に合わなくなる。下準備だけしておこう。

　下部をカットして締付けボルト用の切欠を作れば出来上がり…のはず。

　16時過ぎ，YKさんたちを『なごみ湯』（ここも気に入ってもらって何よりです）に送って，私は帰路に着いた。明日は出航ですかね，お見送りにまいります。

ずっと雨だよね

　本日も1日中雨降り予報，ずっとしょぼしょぼ降っている。キャビン内もなんだか湿っぽい。一昨日布巾を持ち帰ったまま家に忘れてきた。ヨット内にも何枚か積んでいるはずだとロッカー内を探すとランチョンマット数枚に布巾も数枚見つかった。透明容器に入れておけばいいのに紙袋にしまったものだからついつい忘れてしまうのだ。まあこれも日常だなあ。

　ニャンコの布巾があったのでなんだか嬉しいよ。

『東日流』艇長が来艇，YKさんお二人も招いてコーヒータイム。ほどなく『きらりV』艇長もやってきた。今日は彼がYKさんお二人を堺を案内するとのこと，楽しい時間を過ごせるといいですね。

『東日流』に移動して片付けを手伝う。アルバトロッサー32パイロットハウス，内部のレイアウトがいいですね。