大掃除でもないですが

　1年なんてあっという間に過ぎていく。遊んでくれた自艇をちょっとはきれいにしておくのも礼だ。マイカーの洗車なんて時間の無駄としたこともないが，ヨットの清掃だけはしている。それが船の重要なメンテナンスの一つだろうから。

　今年の港通いも今日でおしまい。
　泉佐野のみなさんお世話になりました。よいお年をお迎えください。

今日は拭き掃除をして，少々くすんだ木部を磨く。毎日でもないが年に半分はヨットに会いに来ているのだから，もう少し短い期間で掃除すると「業」にならずに「趣」になるだろうなあ。

今年も1年お世話になりました。
来年はどんな航海をしようかな。

いい風で帰港

　いったん起きたが，6時に『Bonanza II』艇長が起こしに来る。もうちょっと寝させて，7時まで…

　港を出たが風は弱い。ウインドベーンは使えないかな。
　20ノット吹いてきた。クローズホールドからアビームへのお誂え向きの風。やっぱり羽根だけでもセットしておけばよかった。オーパイは限界まで伸び切っている。何度かエラーメッセージが出てお手上げだ。食い過ぎ飲み過ぎの消化不良で相変わらずゲーゲーやっている。下向きの作業はしたくないなあ。

　港までいい風が続いた。こんな機会は珍しい。おそらく今年最後のセーリングになるだろう。自然からの素敵なプレゼントに感謝してティラーを握る。

津名港発　　07:55
佐野漁港着　12:45

この後，だんだん吹き上がってきて，タックなしで帰港できるはず。

横波を受けて頭からかぶってしまった。
ドジャーに隠れるのが一番だね。

晴れてきた。
風は息つきもあるが，まだまだ強い。

帰港時に晴れているのはやっぱり嬉しい。

滑り込みでもないけれどセーフでした 津名港

　午後から天気は悪くなるだろう。15時までに着けばいいと思うが，スピードの出ない現在の汚れた船底ではそれは怪しいなあ…

　情けない風に付き合っていたら時間がどんどん過ぎていった。津名沖に暗雲が広がってきた。降り出すのも間もないだろう。
　舫を取る頃にポツリ。津名ハイツ（入浴のため）に歩いている途中に本降りになった。
　風呂から上がると雨が止んでいる。なかなかついているなあ。
　焼肉屋でばんばん焼いて，どんどん飲もう。

　ヨットに帰って，『Bonanza II』艇でさらにやる。少し飲み過ぎたようだ。

佐野漁港発　09:30
津名港着　　15:10

冴えない天気。風も弱いなあ。

津名沖錨泊，訓練中の『日本丸』は09:50に大阪港を出港したようです。

ポツリときたが，それまで。
前線通過に間に合った。

取り付け前に調べてよかったわ

　一昨日届いたデッキフィラーを取り付ける作業でもしようか。全くデッキ上にある燃料キャップは洋上給油に問題がある。いろいろと工夫して給油はしているがストレスは大きい。やっぱりコクピットロッカー内に給油口を移動させよう。
　コクピットロッカーの荷を放り出して，燃料ホースの取り回しを考える。
　先ず，ホースを取り付ける台座を工作する…いろいろと工夫しているが材料が足りないなあ。

　気密（水密）検査をしたほうがいいよと『Wiz of Oz』艇長のアドバイス。今からやろう。
　あきまへん。穴が空いとるようや。

ピカピカで一見高級そうですが…

気密検査したほうがええよとヨット仲間の助言。
すると…ポタポタと水が漏れているやないか。

もうちょっと乗る予定やったんやがな

　いい風が吹いている。出よう。
　こんな風の時，泉佐野沖はたいてい波が悪い。どんぶらこどんぶらこを少々我慢して少し沖に出るとようやくヨットが滑り出す。
　途中でリーフしたが，風が落ちてきた。視界を確保するために少し巻いていたジブもフルに開く。
　それでも弱くなってきた。ベーンの羽根を大きい方に変えるまでもなく，情けないほどにセールがよたよたしてきた。

　先週調整したエンジンの具合を確かめよう。バースに舫ったままペラこそ回しはすれ負荷はかけていない。ちょっとテストをしておこう。
　クルージングの時はたいてい2500rpmで走っている。排気を確認するが異常なし。
　2700rpmまで回すがいい感じだ。
　3000rpmではどうだろう？
　白煙よサヨウナラ。

　暖かい岸壁喫茶は大賑わい。新しいメンバーもいる。活気がある港はやはりいいですね。

白波がところどころ。気持ちのいい風をつかまえて自由に走るのが楽しいなあ。

今日もお世話になりました。

少しヒールがきつくなったのでリーフした。

踏ん張るほどでもないんですけれどね。
冬はブーツが温かいが10年以上使うと底が硬化してつるつる滑る。仕方がないからまだこれを履いている。

『WIND』さんが出てきた。
美しい船型ですねパイ10。

『風来坊』さんはいつものようにカメラを構えています。

そこそこにして街に繰り出しました。

　忘れないうちに書類を作成しないといけない。家でやるとついついパソコンで映画なんかを観てしまうものだからさっぱりはかどらない。やっぱり自艇のキャビンでこそこそとやるのが能率的だ。
　おっとその前にエンジンをかけて排気の様子を観察した方がいい。火曜日にも水曜日にもかけてみて白煙が出ないのにニンマリして，今日もそんな満足感に浸りながら苦手なペン書き作業に入ろう。
　ちょっとセーリングでもしてからでもいいかというには空はあまりにも濁っている。動きたい自分を制することなく室内業務ができるので精神的にもよろしい。

　15時半になった。少し早いが港をあとにする。
　18時からは鶴橋で忘年会。気のおけない仲間との飲み会は楽しい。
　僕と『Bonanza II』さんは，ちょっとその前に泉佐野でいっぱい引っ掛ける。
　電車に乗ると，おやおや，『Wiz of Oz』さんもどこかでフライングしているようだ。今夜は深酒になりそうだなあ。

低回転でも安定したようだ。以前は数値が目まぐるしく変わっていた。

機器のマニュアルはヨットに積んでいるので，ここでやるほうが便利でいい。

『Bonanza II』艇長が電動ポンプを持っているというので借りた。お手伝いありがとうございます。

ハッチ閉めよし。はい，明日も来ます。

ほどほどにしておきました

　天満橋から大正区泉尾へと渡り歩いた僕は，国土交通省に総務省，縦割り業務に逆らわず真面目に履行している。
　が，しかし，腹は立てないがお腹は減る…いや，昼から飲もう。

　南で飲んで，北を想えば，今日の苦労も楽しいことさ。

朝から真面目に出向きます。何らかの成果がほしいなあ。

一杯目…

二杯目…

三杯目。

年末のお掃除…続く

　キャビンの床板を開けるたびに…いったいぜんたい海にいてどうしてこんなに埃がたまるんだい？謎だよ。と，こんな状況は掃除しない限り改善しない。雑巾で拭いても2,3回やるとバケツの中の水が塵で溢れてしまう。その水で絞った雑巾で床を拭くと，ゴミを擦り付けているようなもんだ。やっぱり乾いた状態でバキューム処理が正しいなあ。
　ハンディの物があればこまめに吸い取るんだがなあと言い訳じみたことつぶやいてみるが，おそらくそんなことはしないだろう。家の掃除機を持ってきて，岸壁の電柱にあるコンセントから電源を取る。今日は誰も使っていないからパワーも十分だ（誰かが上流側にいるとちょっと弱々しいんだよね）。
　きれいになった。拭き掃除は年末までにやればよい。すごく気分がよくなったよ。

　ジンバルにコンロを載せただけだったのだが，滑り止めシートではやっぱりずれてくる。コンロには足座が4箇所あるが，木片に穴を開けてジンバルの底に固定し，その穴に足座を突っ込んだ。これでずれることはないだろう。

　あっ，そうそう，先日から時間があればと頼まれている『Bonanza II』艇の燃料を50L買っておいたよ。なんて後輩思いなんだろう…

やっぱり家庭用は吸ってくれますなあ。狭い所に入れる先っぽがあれば更によい。

午後より風が強まりました。こんな日に出たら夕暮れまで遊んでしまいそうだよ。

何やってんだかねと思ったら反省して次に活かそう

　色気を出してセーリングしてからメンテナンスなんて中途半端なことをしないでよかった。風はますます強くなり唸っているではないか。
　ここ佐野漁港は高い岸壁に守られているので北〜北西の風には強い。晴れていればコンクリートが温められて，半袖でいても寒くないこともある。今日も素足にサンダルで水仕事をした。
　コクピットロッカーの使い勝手をよくしようと改良する予定だったが，あまりのチークの汚さに中性洗剤，重曹を駆使して掃除を始めた。
　黒い汁がどんどん出る。海水ポンプを動かして流しながら作業を進めた。年に一度の大掃除なんて考えずに，ヨットで帰港したら必ずお掃除が正しいなあ。こまめにやると大した時間は必要としないはずだ。自戒としよう。

一度にやらずに今日は大雑把に洗浄しておく。明日から少しずつこまめにやっていこう…と思う。
キャビンの床下も埃でいっぱいだ。これは掃除機が必要だな。

置きっぱなしだったライフラフトを持ち上げると，コクピット床にたくさんの木切れがあった。小笠原でティラーを付け直した時に出た木切れ。

バウのハッチを閉め忘れていないかなんて心配するより写真を1枚撮っておけば安心できる。

これは感動ものだったね

　ちょっと寝坊して港に出かけた。
　昨日に引き続き晴れでしかも暖かい。デッキ，岸壁での作業もしやすいだろう。
『Bonanza II』艇長はすでにメンテナンス中。僕も早速取りかかろう。そこへ『Wiz of Oz』艇長到着。
「噴射バルブ見よか。」
　ありがたい。
　そう，先週和歌浦から帰港後やろうかと言っていたもので，けっこう時間がかかって帰ってきて，また来週ということで解散したのだった。貴重な休日を拙艇のエンジン調整に費やしていただきました。本当に感謝しかありません。

　2GMは2気筒なのでバルブは当然2本ある。同じように付いているはずなのに，奥のバルブは少々汚れ気味だ。ボルトも甘くなっていた。エンジンの振動は大きい。常にチェックを怠らないようにしないといけない。つい先日のオルタネーター取り付けのナットがゆるくなっていたのを発見したところだ。
　燃料パイプにも少し錆が浮いている。ブラシで掃除しておく。
　コクピットに出て噴射バルブの圧力を確かめる。2本とも足らない。シムを追加すればいいとのこと。0.3のシムを入れる…各種厚みのシムを持参していることがこれまた凄い。
　再チェックすると見事に規定値になっていた。素晴らしい。
　再取り付けした後は，エンジンをかけて点検。アイドリングから常用回転まで何段階かで試すが，白煙は全く出なくなった！負荷（アスターン）をかけて，もう一度チェック。出ない！いやあ，これはスッキリしたという感想が一番適切かもしれない。

『Wiz of Oz』艇長は隣の『Bonanza II』艇のエンジンチェックをしている。ヤンマーもボルボも何でも来いだね！

というわけで自分では何にもしていないが，すごく気分のいい日になった。

整備マニュアル！
持つ人が持って役に立つ。素晴らしい。

中央上奥に噴射バルブがある。配管を外してから抜く。
今回の作業とは関係ないが，オルターネーターベルトのダストが気になった。弛んでいるわけではないんだがなあ。

先日自艇（『Wiz of Oz』艇）でやられたことを僕のヨットでもやってくれました。
ケースに軽油を入れてから，レバーを押して圧力を計測する。
圧力は既定値より2気筒とも3MPa小さかった→燃料噴射タイミングが早めになっている→それが白煙の原因になっている。

ここにバネ（取り出したものが新聞紙においてある）が入っていて，それの反発力が少し落ちている。

トルクレンチで慎重にセットし直して再塗装。きれいになりました。

給油口は右舷側のデッキ後方（ホースの上）にある。デッキが海水を洗うことだってあるのだから，海が荒れた時に走りながら給油する時（これが結構ある）は苦労する。
写真右の明るい場所に給油口を移設することにした。コクピットロッカー内部に設置するので給油しやすいことは間違いなしだ。ホース外径は50mm，2inch内外だろう。スカパーを発注したが届くのに2週間もかかりそうだ…

充実した1日だった。
エンジンは必要だ。積んでいる物が動かないんて無駄以外のなにものでもない。日々のメンテナンスの重要さを知った。