ラダーが付いてよかったね

　OPヨットに修理（シャフトの溶接）に出していたラダー，本日取り付けるというので『PENYY LANE』にお邪魔した。作業はOPヨットの方がやられます。

　海中から差し込んだシャフトがここから出てくる（はず）。
 

　写真では分からないが海水が見えています。小学校の遠足（石山寺，南郷洗堰，瀬田の唐橋など）で琵琶湖の遊覧船に乗ったことがある。トイレに入ると湖水の緑が見えたよね，そんな感じだ。

　ライフジャケットで浮力を増す。

　芯にアイボルトが入っていました（修理のための工作）。それにロープを付けて引っ張り上げる。アイボルトは外さないとティラーの取り付けができない。隙間にはスペーサー2個が入る。

　取り付け終了，よかったですね。『PENYY LANE』艇長によるとガタつきがなくなりよくなったとのことでした。

『東日流』艇長が来艇したのでティータイム。まだまだこの方からは学びたいことがある。

　帰ろうとすると，『PENYY LANE』が出港の準備をしている。時計を見ると15時25分，（15時）半で佐野漁港の出入港漁船優先時間帯が終わるのでそれを待っていたらしい。行ってらっしゃい，お気をつけて。

救命浮器を替えました

　おっ，『燧寇II』の新しいオーナーNさんが来ている。早速お邪魔して昨日高野山南院で頂いた「お札」をおわけする。コーヒーごちそうさまでした。

　寄港地での投錨にはスターンに置いてあるアンカーを使用している。そのアンカー用のチェーンはドブ漬けショートリンク8mm（長さ6m）。ステンレスチェーンも保有しているのでチェックした。あれ，8mm以外に6mmがあるじゃないか？はて，そんな物使用したことがあったかなぁ…

　これだからボケ老人は困る。8mmのはブルースアンカーに使用している物で，6mmのは「ただれた」岸壁で舫を連結するためのチェーンじゃないか。10m以上あると思っていたら，3m×4本だった。散々使っているのにクルージングに出なくなってから8ヶ月，さっぱり忘れてしまっていることが悲しすぎる。

『東日流』艇長が来艇，本船用の海図アプリの入ったラップトップを譲り受けた。ありがとうございます，しばらく家で動作になれるよう精進しますね。

　拙艇の沿海用救命浮器は6人用で以前にヨット仲間から頂いた物，ところが近海以上用の膨張式救命いかだ*は5人用，それに合わせて最大搭載人員も5名にしていた。この3月の定期検査時に定員を5名から4名に変更したのは，より収納スペースが小さくて済む4人用の浮器にしたかったからだ。何せ6人用は4人用の倍以上のスペースを取りますからね。

*検査切れだから浮器を積んでおかないといけないのよね。

　これが4人用，収納場所にも困りませんね。

　整備に忙しいNさんご夫妻を拙艇に呼び，ティータイム。エアコンありませんけれど扇風機なら回せます。メンテナンスが終わったらどこかにご一緒しましょうね。

『八点鐘』艇長が来ていた。前回もお借りしたのでニコプレスの借用をお願いする。お世話になります，ありがとうございます。

出島からの回航

　同じ佐野漁港をホームポートにしている『BLUE OCEAN』（MOODY ECLIPSE33）回航のお手伝いをする。

『BLUE OCEAN』は僕の左隣がバースで，3月に整備で出島に係留されていた。その後，膝入院手術後リハビリをしていると聞いたので「回航のお手伝いならいつでもおっしゃってくださいね。」と伝えておいた。なんとその間に僕が出港の際，（漁協設置の）アンカーロープを引っ掛けてしまったのだ。ペラに巻き込んだロープはびくともしないのでやむなく切断，漁協に舫をあたらしく付け直してもらった。あたらしく行って来い舫をセットするお手伝いをするのも当然のことだ。

　金曜日（19日）に『BLUE OCEAN』艇長から「23日の火曜日なら天気は大丈夫だからどう？」と連絡があった。今日を逃すとまた悪天が続くからね。

　佐野の青空市場駐車場で『Bonanza II』艇長と合流して，僕の車で出島に向かう。彼も手伝ってくれるのだ。8時過ぎに着くとちょうど『BLUE OCEAN』艇長も来たところだった。

　バースから出ようにもスペースは狭く梵天が何個もあり引っ掛ける可能性大，慎重にやる。『BLUE OCEAN』艇長にはラットに専念してもらい，『Bonanza II』艇長と二人でボートフックを使いかわしていくと，ようやく出ることができた。少しはお役に立てたようだ。

　はい，お世話になりました。拙艇それに『Bonanza II』，『Wiz of Oz』も2年前からここで上架整備している。また利用しますね。
 

　速い！1,500rpmで軽く6ktオーバーしている。佐野漁港まで2時間かからなかった。

　手前で『美翔』艇長から，「いつ着くの？」とメールが入った。「今，着きます。」と返事。『東日流』艇長も手伝いにやってきている。

　係留位置より8mばかり後ろに下がるまでアンカーロープを引く。行って来い用のプラ滑車の位置を定め，モニターを落とした。口だけ手伝い予定の『東日流』艇長が見ちゃおられんわとばかりに手を使う，ありがとうございました。おかげさまでセットが終わりましたよ。

『美翔』でティータイム。テレビ画面で五島・対馬クルージングの映像を見せていただく。楽しそうな様子で僕も追っかけ合流したかったなあ。

『Bonanza II』艇長の車に僕と『BLUE OCEAN』艇長が乗車して出島に戻る。これで本日のミッションは終了，解散。みなさまお疲れ様でした。

燃料フィルターがきれいでよかったよ

 　サービスバッテリーは3個（①，②，③）並列に設置してある（リチウムじゃないですよ）。プラス端子，マイナス端子間はそれぞれ同じ長さ・太さのケーブルで接続し，①からプラス，③からマイナスを取り出してある。定期的にローティーションさせる方がいいと思って久しぶりに今日実施した。

　作業してからChatGPTに尋ねると，僕のような（上記のね）つなぎ方をしている場合は，ローティーションしなくてもいい，入れ替え効果はほぼないってさ…そうなんや。

　端子が緩んでいたのが分かったし，固定用のボルトが抜けていたのを発見したから（バッテリーを）動かした行為は無駄にならなかったと思っておく。フロートの緑がうれしいね。

　スイッチも点検，バッテリースイッチはメイン，サブ別々につけてある。

　昨夏函館で燃料漉し器のフィルターを交換したのは，奥尻島での燃料タンクスラッジの影響がまだ残っているのか心配だったからで案の定一本黒い筋が残っていた。それから気になりつつも交換していない。見るのは恐ろしいがやっぱりやっておかないと心配ばかりがつのってくる。

　連結パイプにホースも抜かず，上2ヶ所のボルトも緩めずに外す。カップには2/3ぐらい軽油が入っている。傾け過ぎて少しこぼしてしまったようだ。

　何ともなくて安心，新品のフィルター，Oリングを付けて再設置。

　オイルキャッチタンクも調べておく。

　フィルター代わりの紙ウエスをくしゃくしゃにして押し込んでおしまい。

　ギアオイルは缶のまま携行しないとエンジンオイルと間違えそうで前回はそのままだったのだけれど，今回は移し替えた…はたしてどうなるか。

　安価なシングルグレード（#30）のオイル，これに変えてからクラッチの滑りがなくなったのが実績。

　昨年クルージングに出かける前の4月に購入した20Lペール缶のエンジンオイル（マルチグレード15W-40）がまだ6L残っていたので，4Lポリタンクに移し替えておく。これでペール缶のオイルは空っぽになった。

　とまあぼちぼちの準備だけは続行中だ。

　Nさんのヨットにお邪魔する。『美翔』艇長が電気配線の見直しを手伝っている。『美翔』艇長は電気のプロ，Nさんはシーリングのプロ，お二人とも技術をお持ちで羨ましい限りだ。早く整備が終わるといいですね。

昨日に引き続きお手伝い

　水曜日は漁協も青空市場も休みなので駐車場はガラガラだ。腰痛を訴えていた『Bonanza II』艇長はかかりつけのドクターに診てもらったところ単なる筋肉痛とのことで港にやってきていた。そうと分かっていれば（彼の自宅から港への経路にある）『BlueLagoon』さんをピックアップしてきてもらうんだったなあ。

　ほどなく，『BlueLagoon』さんがやってきた。さっそく『PENYY LANE』の現状を報告して，メンテナンスを主導してもらう。昨日は艇内のあまりの雑然さに驚いたが，幾分かは片付けられていたので作業は少しやりやすくなった。いらないものは処分しましょう…人のことは言えないけれどね。

　4時間ばかりかかってスイッチパネルと機器との配線つなぎ直しが終わった。このままでも使えるが，根本的に電装関係はやり直した方がよさそうですね，鋭意努力されたし『PENYY LANE』艇長。

『BlueLagoon』さん，大変勉強になりました。今後自艇のメンテナンスにも活かせます。わざわざありがとうございました。土日は雨っぽい，どこかで飲んだくれましょう。

　午後から少し風が出てきたのにセーリングもしないで港を後にした。

お手伝いが中途半端でごめんなさい

『PENYY LANE』の配線を見せてもらう。接触不良があるようで点いたり点かなかったりするらしい。

　スイッチパネルが取り付けられている板ごと外し，少々太めの赤線と黒線をテスターで測ると間違いなくバッテリーからの配線だった…続く。

　先日数時間走った後エンジンルームを見ると下に敷いてあるペーパータオルが少し濡れていた。シャフトシールから垂れているのかもしれない。

　少しペラ側に押しておく。

　インペラーと燃料フィルターは次回に交換しよう。

　なんだかんだと時間ばかり過ぎていってしまった。

　そろそろ帰ろう。

　帰路のスーパーで買い物。車を降りると何だか鳴き声がする。いたいた，そこにいたのか。

　買い物を終えて駐車場に戻ると，おやおや，さっきより出てきたじゃないか。

　車を出そうとすると，お姉さんが左側からやってきたので，「（ネコ）下にいないよね？」と確認する。居場所を変えて隣の車の下に移動したようだ。発車するから出てこないでね。

　素通りするつもりだったが…

【半夏生もち】に捕まりましたとさ。やっぱり関所だね。

真面目に自転車で往復したよ

　自転車で港行くことの心地よさが蘇ってきた。今日の天気は…曇りのち晴れ，雨に降られることはないだろう。

　途中からギアの具合がおかしい。ローギアは問題なしだが，2,3速で踏み込むと異音がする。ワイヤーの締め込み調整をするとローギアに入らなくなってしまった。アジャスターを触りだすとドツボに嵌まることもあるので4速以降のギアで凌いだ。帰りはずっと上りなのできついだろうなあ。

　着いたのを見計らったかのように『東日流』艇長がやってきた。拙艇でコーヒータイム。まだまだ，ホットコーヒーを淹れても暑くないのがいい。

　ぐだぐだと喋っていたら3時間を越えていた。

　中華サイトで買った備品が使えるのかのチェック，全く使えない物が1点混じっているが他の品はまあまあだったのでよしとする。

　なんとかローギアには入ったのでだましだまし帰路につく。

　ワイヤー根本のここが割れてしまっているよ。強く摘んで回転させる。

　ボトルの飲料が空になってしまった。この暑さではちょっと厳しい。

　おおっ，自販機にチェリオがあるじゃないか。

　中学生の頃，朝は親父の車で学校のそばまで送ってもらっていた。帰りは電車とバスを乗り継がないといけない。何事も節約好きな俺はバスの回数券に回すお金を小遣いにプラスしていた（電車は定期券だからできない）。その回数券代をケチって電車を降りてから家までは歩く。そうして浮かした金を使い途中の店でチェリオが飲めるのだ。なぜチェリオかって？そりゃ，某社の飲料と同じ金額で容量が多かったからだ。喉の奥を炭酸がキツく刺激すると，「あー飲んだ」って気分に浸れたのだ。ところがどうだ，今日飲んだこれは…刺激なんてさっぱりないじゃないか，俺が鈍感になったのかそれとも世の中マイルド路線になったのか。まあ，喉の渇きだけはおさまった。

　そんなことを言っていても，最後の峠を越したところの自販機で某社のコーラを買ってしまったのはつくづく残念なことだった。

サボりすぎでした

『PENYY LANE』のラダーが欠落してしまっていると聞いたのは先週だったか。ようやく今日11時過ぎにラダー確認のため潜水作業をするというので「猫の手を貸し」に出かけた。

　暑くもなく寒くもない絶好の天気，自転車がお似合いだ。暇な時こそ自転車に乗ればいいのに在職時の方がまめに（自転車で）港に通っていた。大いに反省だ。

　う〜ん，いかんねぇ。2時間もかかってしまったじゃないか。しんどくないのは変わらないが，漕ぐ力，回転数が低下したのだろうね。

　こいつの時刻表示が16分もずれている（現在時刻は11時）。

　はて？時刻合わせはどうやるのだったっけ。紙マニュアルがないのでAIで聞いてみると，時刻合わせはけっこうややこしい。リセット後タイヤ径とかを新たに入れ直さなければならないようだ。そんな面倒なことはごめんだよと，このまま使い続けることにした。

『東日流』艇長もやってきたので，拙艇でコーヒータイム。『PENYY LANE』艇長がBluetoothスピーカーを持ってきたので，ジャズをリクエストする。おおっ！Moanin'がかかっているじゃないか。学生時代，ジャズ喫茶にはよく通った。山形にもいい店がたくさんあった。現存はOCTETぐらいか。勤めた鶴岡にはDECCAがあったし，NHK FMでも毎週ジャズが聴ける番組があったのだ。

　早めの昼飯で作業に備えておこう。

『スタンド.Y』で【まかないすじ肉カレー】一択。安くてよろしい。

　出島OPから野崎さんとMさん，それに『LEIA』艇長，これだけいればなんとかなりますね。

　真下にあるかなと思っていたラダーだが隣の艇下で発見された。引き上げはかなり重たい。拙艇のラダーなんてプカリと浮いていたのだからね。ステンレスパイプを溶接すれば直るようだ。めでたしめでたし，洋上で失くなることを思えばラッキーと言うしかないは皆さん同じ感想。取り付けの際はまたお手伝いしますね。

　当然復路も自転車のはず…『PENYY LANE』艇長が送っていくと言うので甘えてしまった。ありがとうございます。

梅雨の晴れ間

　港内のさざ波，各艇，岸壁に斜めに対峙している。

　こんな日は出ないとね〜

　小さい方のAirvane，メインはフル，ジブは少しだけ巻いた。

　なんだかカタカタ音がすると思っていたら，スターンバルピットに付けているアンカーがぶれて発する音だった。ショックコードで巻くべきだった。

　こんな狭い海域だが，北上すると風が弱まってきた。ジブを全開して南下する。

　関空を周るにはあまりにも艇速が遅すぎる。2ktだからこれから6時間以上かかりそうだ。

　やがて大きい方のAirvaneに変えた。

　はい，微風の追手ですが，よく働いていますよ。飛行機の轟音，すごいね。

　港に向け2kt台でゆらゆら帰る。最後はいつものように辛抱たまらんでエンジンON。

　水揚げ場で薄汚れたデッキ，コクピット，そうそうカラスの爆弾も洗い流す。こいつしつこくてブラシで擦っても取れない。そのうち剥がれ落ちることを期待しよう。

津波情報に驚く

 　アマ無線機のスイッチを入れ,666kHzに合わせる。ヨットでも車でも他の放送局は滅多に聞かない（FMは別だけれどね）。第2がなくなったのが悲しいねえ，おバカな喋りを聞いているよりはよっぽど暇つぶしになったし，語学講座なんてのは何語でもずっと聞いていていも飽きなかったのだから。

　ゲストが登場した直後だったか，突然内容が切り替わった。地震？日本国内だと思ってアプリを開くと，秋田県内陸南部最大震度4とある。被害なきことを願う。いや，まてよ，この情報じゃないぞ。

　フィリピン，津波注意報が発表されている。

　清水フットポンプからの水漏れが出て以来，海水用の電動ポンプに清水タンクからのホースをつなぎ直してもっぱら清水専用にしてきた。限りあるタンクの水（200L）を洗い物に使っていたらすぐになくなってしまう。あらたにフットポンプを設置して海水と清水タンクを使い分ければいいだけのことであるが，ちょっとケチってしまった。　Y字ホースコネクタは通常INが1，OUTが2で使うようにできているのかは知らないけれど，逆流防止弁は付いていない，ただ開け閉めのレバーがあるだけだ。それならと…

　INが2（清水と海水）でOUTが1（蛇口）にしてホースをつないでみた。ちゃんと機能しているではないか…当たり前か。シンク2個それぞれに蛇口が付いていて，ひとつは海水用，もうひとつは清水用と使い分けていたが，清水用蛇口だけの使用となった。海水と清水との切り替えにはいちいちレバーを開け閉めしないといけないが，そんなにたいそうなことではない（と信じることにした）。やれやれ。

　今日のオケラはどうだろう。

　つながりました。やっぱりアマチュア無線での交信は楽しいですね。

　なかなかクルージングモードに入れない。余計な荷物の整理ばかりやっている。積みすぎなんだよね。　

　午後からは雨予報，降られる前に港を後にした。

チャンミー通過，異常なし

　総雨量70mm近いだろうから，薄汚れたデッキもピカピカになっているに違いない。

　港内のゴミはいつもとあまり変わらない。吹き返しで流れ出たのかしらね。

　うーん，いかんねぇ，カー公のゲロだかクソだか知らないがべっとり付いたままだ。ブラシで擦らないと取れないね。

　コクピットも洗い流されたような感じはしない。それほど降らなかったのか…

　キャビン内に雨漏りはあるかな…

　両バースともマットのディンプルに雨が溜まった形跡なし。Nさん施工のシーリングが効いている。ほんとうにありがとうございます，何度でもお礼を言います。

　6月末にはどこかに出かけたい。予備アンカーのブルースに双綱を付けておく。バウロッカー内の整理，100mロープ，予備ジブシート，予備ファーラーロープ，その他雑索などなど確認。使わないメンテナンス道具は倉庫に持っていった。

　泊地でビームアンカーは多用する。根掛かり対策に係船環を使用するとアンカーに付けるロープが1本なので投錨しやすい反面，抜錨で最後のひと引きの際，双綱で頭を起こした方が揚げやすい。やっぱり双綱でいこう。

　お掃除はまた後日。

　で，お決まりの関所に捕まった。

チャンミー，台風被害がないといいですね

　Nさんが購入したヨットにお邪魔する。だんだん自分のヨットになっているようですね。僕も自艇の整備をしようと意欲が湧いてきました。コーヒーごちそうさまでした。

　左隣の『BLUE OCEAN』は留守であるが，漁協から新しい舫が設置された。沈めたままだと帰港時に海洋生物が付着して取り扱いに困るかもしれないので拙艇がいる間はデッキに引き上げておくことにした。ついでにモニター（重し）もぶら下げておいた。

　白が新しいロープ。まだきれいなままですね。『Bonanza II』艇長，お手伝いありがとうございました。

　今回ブームは下ろさない。セールパックがはためくのを嫌ってショックコードで4箇所縛っておいた。

　はい，こんな感じ。

　もうお昼じゃないか。ずっとコンディションが悪くつながらなかったし，5月は回航でさっぱりワッチしていない。チューニング後，即，信号が強く入った。

　ダイレクトに小笠原と59でつながったよ，お久しぶりです。各地に台風6号の被害がないことを願っています。

　スターンを右隣の『Bonanza II』と連結して今回の台風対策はおしまい。

　善寶寺の旗がお守りです。

　各艇に被害がないことを願うばかりです。

　木曜日には（台風は）抜けているから確認に来よう。

　いかんいかん電源スイッチを切り忘れているじゃないか…指差し確認しないとね。

　気温30℃，風は涼しい。エアコン（クーラー）嫌いな僕は真夏でも使用しない（車でもね）。

　やっぱり関所に捕まった。