ライフジャケットをばらす

　朝から歯科と内科通院。

　内科にはこの時期必ず通う。裏山が全面杉林でベランダの手すりも階段も黄色くなる有様で花粉症からは逃れられない。症状が出なくても予防的に漢方薬を服用している。今年は例年より症状が軽いと思っていた時に歯の痛みがやってきた。

　2000年の年末は梶山，ブンショウ，ウマたちと薬師見平にいた。冬はまだ登られていない北薬師岳東稜を片付けたい。

　その1年は膝の具合が特に悪く，秋に遊んだ小川山でさらに痛みがひどくなり，ようやく整形クリニックに行ってみる気になった。診断は早かった，「半月板損傷，要手術，病院紹介…」。入院は年明けの2月，それをいいことに，もう膝が痛もうがこれ以上悪化しようがどうせ手術が待っている，怖くはないと上記のプランに乗ったのだ。

　下山して一月後，予定通りに入院。「こんな（状態）になるまでよく放ったらかしにしていましたね。」とは担当医のお言葉。右膝半月板は全切除，全身麻酔をかけられたのは初めてで，気が付いたら病室のベッドに寝ていた。そうそう，院長回診なんていうものがあった。術医が院長に「この人，痛みに強い人です。」と紹介している。ええっ，俺ってそうなんや…

　閑話休題。

　かくの如く痛みに強い僕でも（治療時の）神経を弄る痛みは耐え難い。

　愛用のライフジャケットがさらに崩壊している。それにしても安っぽいつくりだこと。

　縫い糸のほつれはなくしっかりしているのに生地が弱すぎるようだ。ベルトは取り外して有効利用することにした（ウエストベルトに使えるかな）。

漏れています

　何だこの陽気は！

　薄手のフリースを着て作業をしていると汗ばんでくる。シャツ1枚でちょうどの暖かさだった。本日も風なし，これで3日連続だね。今日ものんびりと作業をする。

　スチロバールの消耗を防ぐためにロープを巻いた。径11mm長さ60mのクライミングロープ，切り分けて惜しげもなく使えるのは墜落荷重を受けているからで，本来の目的（クライミング）には適さないからだ。ヨットに乗り始めてからは何本もあるそんなロープの消費をしてきたが，もうそろそろなくなりそうだ。亀甲編みをしたいのにあいにくそのやり方を知らない。5列，3行だけれどもそれなりに本体の保護にはなると思う。

『Sea Cat』ではメンバーが集まってマスト調整をしているのでちょっとお邪魔した。コーヒー，ごちそうさまでした。

『Bonanza II』艇長が来ているので，猫以上の手をお借りする。助かりましたよ。

　コクピットでポンピングしてみる。やや，垂れているじゃないか。

　ここから垂れている。

　内部は両側に太鼓のようにダイヤフラムが付いていて，その内側にフットレバーの支点がある。ダイヤフラムと躯体の密着度が悪いために太鼓内部に水が侵入し，フットレバーとの隙間から漏れているのだ…やっぱりゴムのヘタリだろうか。

ギャレーポンプを組み立てました

　本日も風弱し…山用の下着の上にフリースなんぞを着ているものだから暑くてたまらない。もっとも山間部にある自宅を早朝jに出る時にはパフジャケットを羽織っていたのだからそんな重ね着もオーバーではなかったはずだ。

　出ないと決めたら昨日の続きをしよう。

『やし門』で買い物。

　昨日の帰路に買ったOリングは内径こそピッタリだったのに線径が大きすぎた。もっと細いのはホームセンターでは扱っていない。仕方がないので入れ替えなし，古いやつをそのまま使用した。漏れは躯体にある隙間だろうからそこを処理すれば何とかなるかなと…

　『東日流』艇長がやってきたので作業を中断。

　夕方取りに行く予定だったウェビングを持ってきてくれました。長さは50m，かさばらなくていいですね，ありがたく頂戴いたします。

『美翔』艇長もやってきた。コーヒーを淹れるつもりだったのに，水が空だった。『美翔』艇長差し入れのミルクコーヒー否カフェオレをいただいた。ごちそうさまでした。

　しばし雑談していると海面から音が聞こえてくる。

　二羽，どうみても鵜ではない，オオバン？…

　とにかく水さえ漏れなければ問題ないだろうと組み上げる。

　フットレバーを押してみるとスカッと下がるが戻らない…大馬鹿こいていた。ふと見たトレイにバネが転がっている…本体の中に入れるのを忘れていたよ。気を取り直して片側（バネを入れる側）だけ外して装着。2回目は，より丁寧に組み立てた。

『LEIA』艇長から助っ人依頼があり，倉庫に出向く。荷物の搬入だった。かくのごとく，まだまだ力仕事ならできそうだ，頭は働かないけれどどね。

　帰りは久しぶりに関所に捕まった。

ギャレーポンプをばらしました

　天気は最高，ポカポカ陽気，風はなし。ついつい後回し，日延べしてしまう作業をやる。

 

　各周波数でチューニングが取れているかチェックした。問題なし。頻繁に電源が落ちるので出力を35Wに下げていたことがあった。マニュアルを引っ張り出し索引から「送信出力」を探す。ボタンを長押しして…それから…手順なんて覚えられるわけがない。ちゃんと50Wに設定されていた。12時20分にワッチしだすが今日も電波状況はよくないようだ。

　適当な片付けなんてするものじゃない。したなら移動場所を明確にメモでもしておかないといけないし，そのメモをしたことすら忘れてしまうので壁面にでも貼り付けておくのがよろしいのだろう。

　オーパイ用のソケットとピンがようやく見つかった。ウインドベーンを（羽根なし）で制御しようとしていた時に作ったのだった…うまくいかなかったけれどね。

　そうそう，プラ滑車はどこにいった？

　こいつはすぐに見つかった。槍着け時，アンカーロープを行って来いにする際には重宝した（P-7の方ね）。もう手に入らないのが悲しい。

　ギャレーポンプをネット検索していると内部のリペアキットが販売されていることが分かった。本体にひび割れはないから漏れるのはその部品に関係あるのかもしれない。

　分解する。

　Oリングが4箇所，それが原因だと解決も早い（はずだ）。

　おバカな僕は分解前に写真を撮るのを忘れていた。この部品（矢印）が一つ前の写真のどっちに嵌っていたのか…とりあえず入れておく。

　明日また考えよう。

　帰路，ホームセンターでOリングを4個買った。

フェンダーを磨いたのは初めてだ

「あれ美味かったよねえ〜」

なんて言ったからかどうかは分からないが，『Bonanza II』艇長からの差し入れ。ありがとうございます。

　これをアテに魚沼の酒でもやれば最高ですね。

　コーヒーを淹れる。

　いい香りが立ち込めますよ。

　ドジャーの透明ビニール部分がくすんでいる。磨いたのは去年の同じ頃だった。車のヘッドライトカバー用のクリーナーを使用し少しは曇りが取れた。それから半年ばかりのクルージングに出かけていたので結構な汚れ具合，曇りガラスのようになっている。バウロッカーにあったフェンダー磨き用クリーナーで擦ってみるとかなり透明感が増してきた。調子に乗ってやってはいけない。パキッと音がして縦にヒビが入ったので作業はここまで，やっぱり交換しないといけないね。

　仕方がないのでやったことのない作業，フェンダーを磨いてみた。みるみるうちに汚れが取れていくよ。どうせカバーをかけるのだからはみ出る首と尻尾だけをやればいいのだけれどついつい全身美容をしてしまった。

　隣の『Bonanza II』のと比べても遜色なし…またまた，おおよそ走りに関係のない作業に終始してしまった。

　送信した途端に電源が落ちる症状がずっと出ていて，しばらくアマチュア無線とは遠ざかっていた。昨日，そんなことも忘れていて久しぶりにやるかと送信したがやはりすぐに落ちる。以前の記憶を辿り，DC-DCコンバーターの再調整かなとも思っていた。その前に配線を見直したり，コンバーターの入力・出力側の電圧を測ったりした。無線機を定位置から取り出し，電源コードの接触を確かめても異常なしだった。帰る前にもう一度やってみようとチューニング後に送信してみると，落ちない！？理由は？無線機の位置がずれて後ろに押しつけられている，後方にはケーブルがトグロを巻いている…これが原因？あんまりおバカな見解を書いているとまた笑われそうだから謎にしておく。

　さて，本日も送信チェック。オケラネットもご無沙汰しているので送信はできないまでも受信だけでもできたらなあ…あいにく感度悪く聴き取れなかった。こちらからも送信してみるが，今日も落ちないじゃないか！

昨日よりいい風でセーリング

　Windy予報では悲しい数値が並んでいるし，港内のさざ波も昨日よりおとなしい。でも出てみるかと舫を解いた。

　ええっ，全然ちゃうやん，遊べるやんか。

　関空連絡橋に作業船なし，近付いても問題なしだ。

　本日漁船の出港は20隻らしい，好漁だといいですね。

　艇速は4kt台，明らかに昨日より快適だ。

　佐野沖は変な波が立つことが多いがいたって平穏。バウまでの移動も安心だ。

　何度かタックするが艇速は落ちない。

　ほれ見ろ，5kt半ば出ているじゃないか，ヒールだってしているし。

　黄色灯浮標手前でUターンすると追手になる。
　もう随分長い間追手でのウインドベーン使用がなかった。僕の付け焼き刃的技術はやらないとすぐに忘れてしまう。案の定，何度調整しても方向が決まらない。おバカでしたよ，基本中の基本，セールトリムが決まっていなかったのだ。ジブもメインももう少し出さないといけない。

　風は弱いので船首の向きも変えずにメインを下ろした。作業中もウインドベーンがよく働いている。

　ゆらりゆらりと帰る。

*知らないうちに動画がスローモードになっていた。

　帰路はセールの向こうに太陽があった。透けて見える部分がまだある。またまたリペアテープのお世話にならないといけない。この分じゃ本体よりもシール部分の方が広くなってしまいそうだ。
　小さめのスチロバールに保護用のロープを巻いた。現役を退いたクライミングロープなので惜しげもなく使える。

　はい，今日も楽しめましたよ。

セーリングとユマーリング

　関空島アメダス数値は1m/s台，佐野漁港ヨット溜まり各艇の風速計は回っているのもあれば反応していないのもある。港内のさざ波は常にある…出ましょう。

　フルセールでよたよた走る。関空連絡橋はメンテナンス工事中らしく作業船，橋を挟んで両側にいる船には赤フラッグが見えるので警戒船だろうか。できるだけそちら方向に行ってからタックしたいがあまり近付き過ぎると「警戒」されるかも。手前でタックすると，出てきた赤灯より岸寄りに行ってしまう，これじゃ沖には行けないね。

　上りなのでウインドベーンもよく働く。微風の追手は苦手だけれどね。

　ようやく2kt台が出てきた。
　またタックする。少し沖に出たせいか3kt半ばまで艇速が上がった。時計を見てもまだ10時半，もっともっと遊びたいのだが，とうとう1ktを切ってしまった。風に立てるわけでもなくジブ，メインともにすぐに収納できた。

　帰港したら『東日流』艇長が岸壁にいる。続いて『美翔』艇長もやって来たので拙艇でコーヒータイム。今朝，粉を買ってきておいてよかったよ。泊地情報を話題に雑談しているとボートのY艇長がやってきた。オーサカマリーナで上架整備が終わり回航とのことで，『美翔』艇長の車でそこまでお送りする。おそらく（佐野漁港に）着くのは車よりボートの方が早いかもしれないね。

　先日同様にやっぱり風見が動かない時がある。状況確認には10分もかからないから作業とも言えないか。

　風なしの陽気で上着も着用せずにユマーリングする。漁船の入港時間帯に入ってしまったので揺れるのは仕方がない。

　あったかくていいね。

　こんなふうにめくれ上がっているとは下からは分からなかった。

　ステーも幾分跳ね上がっているので修正した。

　海にいる時は花粉症に悩まされない。黄砂も来ていなくて何よりだ。

　あちらは霞んでいるね，明石海峡大橋の主塔は見えなかった。

　切れそうになる角の部分をペンチで修正，自己融着テープでくっ付けておいた。

　エンジンルーム後部のシャフトシール近辺に付着していたカーボンカスを拭い取っておく。芯出ししたので偏心はないだろう…またカスが出るのなら原因はそれしかないしね。

久々のセーリングでしたよ

　珍しく僕より遅く港に着いた『Bonanza II』艇長を誘って久々のセーリングに出た。僕が早く着いたのには訳がある。このところずっと彼にコーヒーをご馳走になっているので今日こそはと途中のスーパーでコーヒー（挽いた粉）を買うつもりだったのだ。何か落ち着かないなと港近辺に来てから（コーヒーを）買い忘れたことを思い出したのだがもう遅い…ということで今日もご馳走になってしまうのだった。

　風は7ktぐらい，船底がきれいだからそこそこは走るだろう。

　

　ウインドベーンもお久しぶりに登場です。

　最後に使ったのは昨年のいつだったろうか。いい風を待って出航すればいいものを，ついつい出てしまって泊地に早く着くことばかりを優先しエンジンに頼ってしまっているのだ。まだまだ修行が足りない。

　水を切る音が心地よい。

　そうそう，　デッキシューズを新調した。

　4月〜10月ぐらいまでのクルージングなら，（靴下の）洗濯をしなくていいので助かりますね。

　えらく上り角がいいなあと感心する。ジャイブしてみて分かった。セールが返らない。風見が90°ずれている，いや動かないのだ…アビームになるとまた回り出すので，リファレンスタブにアロー（あるいはテール）が引っかかっているのかもしれない。

　タック4回，いつものことだがスターボードタックの方が0.5〜1kt艇速が速い。

　昼前に風が落ちてきた。ここらで帰るとしよう。

　メインセールの向こう側に太陽があると透けて見える部分が何箇所もある。点ならまだしもスリットさえ…

　帰港してから点検する。（セールの）折皺の部分の繊維が薄くなっているのだ*。生地が縫い糸のテンションに負けている部分もあり，そこから裂けていくのかもしれない。リペアテープはまだあったはずだ。セールの汚れを落とし，浮いているところがないように両面から貼る。ジェットボイルに点火してスプーンを温める。それがアイロン代わりで，ヘリ部分を特に丁寧に押し付ける。なんとか手持ちのテープで間に合った。随分と使ったものだからね。

*そういや，昨年緊急で使用していたストームジブも折皺部分の劣化があったような気がする。

　ついでに飛んでなくなってしまったリーチテールも貼り付けておいた。

『やし門』に顔を出した後，倉庫に立ち寄る。

『LEIA』艇長からリペアシートを分けていただく。これ以上裂けてもらっては困るけれど，持っておくと安心だ。

ユマーリング日和です

　時折チラッと見える空の青い部分は次第に広くなってきた。風は弱い。

　気になる箇所があり，どうしても放っておけずに昨日同様にユマーリング。本日も『Bonanza II』艇長にデッキでのサポートをお願いする。ボースンチェアでマストに登る訳ではないので，登り降りは一人でできる。昨日ジブを引き出した時に少々重く感じ，上から観察したいので出し入れをお願いしたのだ。ついでにWrapstop（黒の傘状のもの）をピッタリとラフフォイルにくっ付けてしまったので摩耗も気になる。回転した際に当たっているのなら少し間隔を空けて設置した方がいいのかもしれない…知らんけど。

　入子（フォイルの内側の樹脂とアルミパーツ）の脱落防止用ボルトの点検，がたつきなし…まめに点検することにしよう。さらにバスボンドで上塗りしてから自己融着テープを追加して巻いておいた。

ジブファーラーの部品を取り付けました

　今朝も相当寒い。それよりも気になるのは風で，関空島アメダスの数値を見ると20kt近い。そんなに吹かれた中，マストトップでの作業はちょっと尻込みするなあ。

　隣艇『Bonanza II』艇長と朝の挨拶，風は次第に収まるそうで，コーヒーをご馳走になっている間に朝の冷え込みは何処へやら，青空が広がりポカポカしてきたじゃないか。

　部品の海ポチャはごめんやしとマスト下辺りにシートを広げておく。ガンネル〜ライフライン間に掛けているのでそこからは落ちないだろう…念のために『Bonanza II』艇長に見張りをお願いする。

　ここにパーツを嵌め込む。

　海に吸い込まれるのも困るが樹脂パーツがフォイル内に落ちるのも困る。あせらず慎重にやらないとね。

　きちんと収まってやれやれです。

　すっかり持ち上げるのを忘れていたロックタイトと自己融着テープを『Bonanza II』艇長に中継してもらう。これで降りてまた登り返しの手間が省けた。ありがとうございます。

　道具などを落としたら怪我をするから真下に人はいません。

　取り付けが終わったら，ジブをセットする。グルーブがタイト過ぎて揚げる時には毎回誰かにお手伝いをお願いしている。ボルトロープの径というより生地のヨレなのか…

　ようやくセットできた。なんと8ヶ月ぶり。それにしてもどうですこの青空，気持ちよすぎるほどの好天。

　ジブを閉まったり出したりをしたので点検に再度登る。昼過ぎにはもうアウターを脱いで上着2枚で登っても寒くない。明日に延ばさずに今日やろう。

　きちんと収まっているようで安心した。

　

　ついでにアマチュア無線機用のワイヤーアンテナも再設置する。2mぐらい登ったところで肝心のアンテナ端っこをハーネスにぶら下げておくのを忘れていた。タイミングよくNさんからコールがかかる。

「何かお手伝いしましょうか。」

　遠慮なくお願いした。ありがとうございます。

　4mmロープに這わせたワイヤーアンテナをこの輪っか（シリコンチューブで覆ってある）でUターンさせて，ロープ部分を下す。

*ピントが背景に合ってしまった…悲しい。

　張れました（緑がロープとワイヤーアンテナ）。

　キャビンも暖かい。

　20℃でしたよ。

　スライドハッチを開け閉めする時に耳を覆いたくなるような音がする。早朝，深夜は泊地の他艇にも聞こえているだろう。

　スリップテープを貼ってみたが，イマイチだった。やはり面と面じゃないと効果はないんだろうね。

　

　ジブを取り付けたのでいつでも出られる。

　さて，明日の海況は。

俵フェンダー，お疲れ様でした

　着岸時はライフラインに引っ掛けてあるエアフェンダーを使う。ワンタッチで下ろせるので楽ちんだ。舫を取ってからビニコンフェンダーを下げ，さらに板フェンダーで防御する。ビームアンカーを打っても強風時は押し付けられることがある。そんな時は各種フェンダーのできるだけ下（だって浮くからね）に俵フェンダーを使うと随分と快適になる。

　オリジナルのオレンジカバーは紫外線に弱い，もっとも何年も使っているからね。2023年のクルージングでご一緒した『Chic Rêve』艇長からいただいたお手製のカバーも随分と傷んできた。

　緩衝材のゴムマット付きという至れり尽くせりの仕様。テープの破損はないようだから破れたところに当て布をするとまだまだ使えそうな気がしてきた。

　ジブファーラーのトップ部の部品の取り付けには一工夫がいる。内側（樹脂）は縦に2分割されている。外側（アルミ）の切欠部分が内側（樹脂）の直径より狭いので（樹脂を）合わせてからでは装着できないのよね。

　マストトップにぶら下がったまま苦労はしたくないので練習しておくにこしたことはない。アッパーシュラウドを利用してもやってみた。片方を先に，もう一方を入れようとしても樹脂がずれてしまってなかなかうまく嵌められない。先日，「これけっこうむずいねん」と『Wiz of Oz』艇長に言うと，こうやれば入ると実演付きで見せてくれた。先に入れた方を回転軸上から見て45°ぐらいにキープしたまま片割れを嵌め込む，ありがとうございます。

　コンビ灯とスターン灯の再点検。電球を変えるとコンビ灯の接触不良がみつかった。ソケット側（の電極）がへたっているのが原因かもしれないと，1月に『美翔』艇長がやってくれたようにハンダを盛ると，点いた！

　ついつい日延してしまう倉庫の片付けもやらないといけない。

　あれつ，こんなものがまだ残っていた。でも，捨てないだろうなあ。

　ウインドベーンの部品，セーフティチューブ。引きちぎられている，恐るべし波の力。

　スピンのチェック。

　ほぼ新品ですね。

船検シールを貼りましたよ

　やけに冷え込むなと感じているのは2月下旬に最高気温が20℃越えの日があったからだろう。実は平年並みなんだろうね。

　天窓にびっしり。生暖かいよりはこんな日の方が本当は好きだったりする。

　レターパックで届いた船検シールを貼る。

　ドラドラ1200（知っていますか？ナショナルのヘアドライヤー）があった頃は温めながらやると楽に剥がせた。そんな物とは随分前におさらばしているので別の方法でやるのだ。ジェットボイルでお湯を沸かしてかけてやると，糊が二チャッーとしてきて剥がしやすくなる。

　先週土曜日に帰港した時に驚いたのはロープを見えないほど覆う海洋生物。たった2週間留守にしただけでこんなにも付着するのものか…いやいや，そんなことはない，またボケをかましている。去年10月20日に北海道クルージングから帰港し，左舷舫（後ろから岸壁まで1本のロープ）を取った際，前後クリート間のロープをデッキに上げ忘れていたのだった。ファーラー故障を理由に全く出港しなかった。舫が沈んだままだったのを確認することすら忘れていたのだ，

　そこまで成長せんでもええのにね。

　スクレーパーでこそげ取る。汁がほとばしる，きちゃないね〜

　なんとかロープっぽくなりましたよ。

　しばらくは干さないとね。