快晴，風なし，絶好のメンテナンス日和。ここ佐野漁港の岸壁は真冬でも暖かい。ましてやまだ11月，ちょっと動くと汗ばむほどだ。
ショートスプライスした8打16mmロープは80mほどの長さになった。従来のロープ（8打12mm×100m）と交換する。
左は11mm×3mのチェーン，右はずっと使っている8mm×6mのチェーン，やっぱり長い方が安心だろうと長い方にした。
クラウンの穴は小さいのでロープは通らない。シャックルもようやく入る程度だ。シンブルを付けたら全く入らなくなりそうなので諦めた。
クラウンに繋いだアンカーロープはチェーン先端のアンカーセーバー内部を通り通常のアンカーロープになる。アンカーセーバーに通してあるロープは上下から押さえつけるだけの固定で，滑る出るのを危惧してより圧を強くするため（ロープに）ホースを被せて径を大きくしておいた。通してあるロープが動いたら（固定が弱く滑ったら）クラウンを引き上げてしまいアンカーは抜けてしまう。このクラウン〜アンカーセーバー間のロープをビンビンに張るとクラウンに力がかかり引っこ抜いてしまうので少し弛ませた。この弛ませ具合は何度かやって最小にすればいいのかな，長く取ると絡むのが心配だし…ここまで作業していて，結局は双綱システムと同じじゃないかと思ってきた。でも，まあしばらくは使って有効性，有意差を見つけないといけないね。ああ，根掛かり対策だけれど，それ以前の投錨及び抜錨のしやすさが最優先ですよね。
スターンのカゴにロープを入れて作業は終了。どこかで試し打ちをしないとね。
『美翔』艇長がやってきて船底塗料のお話。なんと今年の1月よりも4kg缶で1万円以上値段が上がっている！たまらんね〜そんな話をしているところにAK艇長がカフェオレスティック持参で来艇，湯を沸かすぐらいなんでもない。ごちそうさまでした。
『LEIA』艇長が倉庫にいるので帰る前に寄る。
頼んでいたソフトシャックルをいただく。お手数をおかけしました。床に転がっているチェーンが気になる。おあつらえ向きに径は8mm，長さは5m。これもゲットする。ありがとうございます。
