燃料フィルターがきれいでよかったよ

 　サービスバッテリーは3個（①，②，③）並列に設置してある（リチウムじゃないですよ）。プラス端子，マイナス端子間はそれぞれ同じ長さ・太さのケーブルで接続し，①からプラス，③からマイナスを取り出してある。定期的にローティーションさせる方がいいと思って久しぶりに今日実施した。

　作業してからChatGPTに尋ねると，僕のような（上記のね）つなぎ方をしている場合は，ローティーションしなくてもいい，入れ替え効果はほぼないってさ…そうなんや。

　端子が緩んでいたのが分かったし，固定用のボルトが抜けていたのを発見したから（バッテリーを）動かした行為は無駄にならなかったと思っておく。フロートの緑がうれしいね。

　スイッチも点検，バッテリースイッチはメイン，サブ別々につけてある。

　昨夏函館で燃料漉し器のフィルターを交換したのは，奥尻島での燃料タンクスラッジの影響がまだ残っているのか心配だったからで案の定一本黒い筋が残っていた。それから気になりつつも交換していない。見るのは恐ろしいがやっぱりやっておかないと心配ばかりがつのってくる。

　連結パイプにホースも抜かず，上2ヶ所のボルトも緩めずに外す。カップには2/3ぐらい軽油が入っている。傾け過ぎて少しこぼしてしまったようだ。

　何ともなくて安心，新品のフィルター，Oリングを付けて再設置。

　オイルキャッチタンクも調べておく。

　フィルター代わりの紙ウエスをくしゃくしゃにして押し込んでおしまい。

　ギアオイルは缶のまま携行しないとエンジンオイルと間違えそうで前回はそのままだったのだけれど，今回は移し替えた…はたしてどうなるか。

　この安価なシングルグレード（#30）のオイル，これに変えてからクラッチの滑りがなくなったのが実績。

　昨年クルージングに出かける前の4月に購入した20Lペール缶のエンジンオイル（マルチグレード15W-40）がまだ6L残っていたので，4Lポリタンクに移し替えておく。これでペール缶のオイルは空っぽになった。

　とまあぼちぼちの準備だけは続行中だ。

　Nさんのヨットにお邪魔する。『美翔』艇長が電気配線の見直しを手伝っている。『美翔』艇長は電気のプロ，Nさんはシーリングのプロ，お二人とも技術をお持ちで羨ましい限りだ。早く整備が終わるといいですね。