お世話になりました

　晴れているがたいして冷え込んでいない。

（多分）5時過ぎに出た月が美しい，大晦日は新月だろうね。

　今年の港通いも今日が最終日，先日スタッドレスタイヤに履き替えた車の本領発揮はお預けだ。国境を越え泉州に入ると，雲がベールのように和泉葛城山系を覆い隠そうとしている。先程まで乾いていたはずなのに，前を行く車の後輪からは飛沫が飛んでくるし，ワイパーもせわしなく動かさないと視界が確保できない。山頂付近では雪が降っているかもしれないね。

　ヨット後方が東側（和泉葛城山系）で，それ以外は青空が広がっているというのに，港内でも降り始めたじゃないか。

　のんびりとした片付けも今日でおしまい。ぼちぼちやったので達成感はいまひとつだが，飲みながらやらなかった自分を褒めてやりたい。

　今年は所用が重なり遠出できなかったが，そんな年もあるんだよね〜4月までしっかりメンテナンスをして遊びに備えよう。

　2024年版カレンダーを外し，2025年版をかけておく。

　海南の『胤』艇長が来艇，しばし雑談，2月から沖縄クルージングとは羨ましい限り，ご安航を。

年の瀬ですね

　おやまあ，天窓に…

　みぞれでも降ったのかと金剛山を確認するが雲の中。路面が濡れているのは地熱で融けたからかね。

　

　各種機器のチェックをする。エンジンオフのまま，AISにレーダー，その他，そうそうアマ無線機も起動させたが，落ちることもなく正常に動いている。そのまま無線機でAMラジオを聴くと『子ども科学電話相談』をやっている。そうか学校は冬休みに入っていたのだ。昆虫学者小松貴の喋りが楽しい。

　続いてエンジンキーをひねるが，一発始動でこれも快調で何よりだ。

　ボートピア（競艇場外券発売場）に門松。漁協青空市場の駐車場も満車，年の瀬ですね。

　ウインドベーンの修理方法を色々と考える。プーリー（樹脂製）をそのままいかしロープが外れないように加工するのが簡単そうだ。こいつが直らないとセーリングする気が全く出てこないから困ったものだ。

『Bonanza II』艇長からファイバースコープを借りて，清水タンク下を覗いてみるが，たいした発見もない。

　帰路はやはり関所に捕まったよ。

漁協が休みなのでね…

　青空が広がっているが，風はない，絶好の掃除日和だね。水曜日は漁協の定休日なので，水揚げ場を終日使用できる。

　ついでに木部もスポンジでこすると，黒い汁がだらだらと流れ出る。

　地肌が出て本来の色が蘇ってきた。

好事魔多し…

　12〜3ktと遊ぶにはちょうどの風，カフェオレを飲んでからすぐに出港した。『Bonanza II』艇長ごちそうさまでした。

　ドンブラコッコの港口を抜けてからはご機嫌セーリング。

　これがないと帆走も楽しくない。いつもお世話になっております。

　少し沖出しすると風向が安定するのはいつものことで，Airvaneを調整しなおした。

　なんだか変だぞ，コントロールラインを引いてもプーリーが回っていない。

　いかんねえ，欠けている。そりゃ，（ロープ＝コントロールライン）が滑るし，外れるわけだ。↑の動画で確認すると，その時はまだ破損していないようだ。

　遠隔操作できなくなったのでいちいち身を乗り出して軸本体を回さないといけない。

　帰路，ジブシートが絡まり，やむなくセールダウンした情けない風体でバースに着けたことは内緒だ。『Bonanza II』艇長，後片付けの手伝いありがとうとございました。

晴れているじゃないか

　天気予報では午後から雨らしい。ちょっとだけでも出そうと思っていたが，さっぱり風は吹いていない。キャビンの片付けをしているうちに晴れ間が出てきたので拭き掃除をするにも問題なしか。

　電子海図がメインになり使用回数が減った港湾案内図であるが，やっぱり積んだままにしてく。昔のバージョンの青表紙の方が使いやすかったのは，港（口）へのアプローチから掲載されていたからで，こいつ（新しい方）を以前ほど使わなくなった理由はまさにそこにある。

　iPadやiPhone，ラップトップで使用しているニューペック（スマートも）は沿岸クルージングではすっかり離せなくなり，9インチに満たないプロッター魚探にC-MAPを入れて使っていた頃には戻れないなあ。

　配置はほとんどそのままにしておいたのは，こっちの方が使い勝手がいいと安易に移動させると，（そのことをすっかり忘れてしまって）「あれっ，確かここにあったはずなんだがなあ…」と延々探し続けるおバカな自分が見えているからだ。

　変な汚れがこびりついているなあ。

　3分割されている右舷バースの下にはバッテリー4発と工具類，ここは木屑（船体が軋んで出るのだろうか？）が落ちているだけで異常なし。左舷バースの下部は清水タンクであるが…まさか…糞じゃないだろうなあ…今度ファイバースコープを借りて探ってみたい。

寒気が弱いかな

　日・月と京都に行ってきた。

　ブンショウが来阪するのは先日出版された『今夜も焚き火をみつめながら』のトークショー&サイン会がモンベル本社であるからだろうが，前日に大原の梶山宅に集合してちょいと飲むことになった。僕が着いた16時過ぎに梶山の仕事（山渓のカレンダー撮影）がちょうど終わった。

＞大原に金毘羅というゲレンデ，かつては近郊の岩場をそう呼んでいた，がある。

　京都バスの戸寺バス停で下車し，神社を目指す。岩場はそこから歩いて少し。

　その停留所近くに酒屋があって，クライミングが終わってバス待ちの間に一杯やることも多かった。なぜか冬の思い出しかないが，飲むのはたいてい【燗番娘】で，そいつの缶の底には仕掛け（カーバイド？）があり，付属のピンを刺すと反応して温かくなるという寸法だ。駅弁（牛肉）にも確かそんな物があったように記憶している。

　酒屋のおばちゃんとの他愛もない会話がツマミであるが，

「うちの【看板娘】はまだ小学生だからね，店には出ないよ。」

とお断りを入れられるのがいつものパターンだった。…とまぁくだらないことを思い出しながら，出町柳からバスに乗り，久しぶりに梶山宅に伺うわけである。

引用終わり。

　↑5年前の拙文であるが，また同じことを思い出しながらバスに乗った。今回も撮影のフラワーアレンジメントの方は5年前と同じ女性だった。そしてその女性こそ上記の小学生なのだ…前置きが長過ぎた。

　ブンショウが撃ってきた鹿腿肉，元インド料理店オーナーシェフの梶山は再び料理をやり出したらしく，チキンティッカにエビのビリヤニとそれぞれの充分すぎる量に僕が四条大丸で仕入れてきたアテの出番はなかった。日本酒も焼酎もたんまり，24時まで延々と飲み続けたのはみなさん元気だという証ですね。

*梶山正『岳人』連載中の日本百名山冬季登頂も残り5座らしいね。読売新聞オンラインにコラム「ベニシアと過ごした最後の日々」あり。通販の雑誌にも連載していると見せてもらったが，書名を失念してしまったよ。

*服部文祥　先月に新刊『今夜も焚き火をみつめながら サバイバル登山家随想録』が出た。

　色々と所用が重なり，港に来るのは1週間ぶりだ。いい風が吹いている，出よう。

　フルメインに大きく巻いたジブで5kt出ているから退屈しない。

　終始12ktぐらいの風，操業中の漁船が2隻だけ。のんびり走れて何よりだ。

　ほぼ後ろからの風にメインを収納し，ジブだけでゆらゆら帰る。ジブは全開で4kt台。こんな楽ちんなセーリングもあってもいいな。

ほどよい西風で走る

　先に来ていた『Bonanza II』艇長からカフェオレをご馳走になる。さて，港内各艇の風速計は止まったままだが，関空島アメダスの数値は風力3とよくあるパターン。

　やっぱり風がない…もうしばらく漂うことにしよう。しばらく1kt台が続く。

　関空島連絡橋の半分あたりまで来るとようやく，セールに風を受けてきた。すぐに帰らずによかったよ。

　4ktから5ktで楽々セーリング，時々風がぴたっと止むのでベーンが迷い，ジブがシバーする。

　

　今日も清掃日和だと程々にして帰港する。

　ジブだけでのんびり帰るつもりだったが，4kt出ている。もう少し洋上にいればよかったかなあ。

　トイレ清掃とロッカーの整理。オープンして風を通す。バウ，セティバース，クォーターバースの壁にはカビが生えているのに，この2箇所だけはカビが見当たらない。

　色々と入れ過ぎか…

『東日流』艇長が，たい焼きを持ってきたので拙艇でいただく。ごちそうさまでした。

清掃日和

　デイセーリングした後もさぼってばかりいたので，今日は片付けと清掃に費やすのが正しい選択だ。

　一気にやると物の移動だけで終わるのは明白で，今日は焦らずバウだけの整理作業に限定だ。

　三角スペースの中身を取り出して，底の簀を外すと…

　少しばかりの水たまりがある。1年でこれぐらいだから心配しなくてもいいが，Vラインに垂れた筋が見えるので侵入経路はほぼ特定できる。スポイトで吸い取ってから雑巾で拭き，しばらく乾燥させた。

　しかし，バウの狭いスペースによく詰まっているものだ。ほとんど中身の入っていない箱は倉庫行きだ。

『東日流』艇長が来艇，コーヒーを淹れる。先日のおでんは美味しかったとあらためてごちそうさまを言っておく。所用がありすぐに帰ったので，【安東水軍】（青森鯵ヶ沢の銘酒）が飲めなかったのはやっぱり残念だったよ。

サボっていたメンテをやりました

　アンテナがみっともないぐらいに後傾しているし，基部を触るとぐらぐらしている。パイプが鉛直に立っていないので，木片をかまして誤魔化している。（木片が）へたってくるとそうなってしまうのは分かっているのに，いつものやっつけ仕事をしたからだなあと反省。

　U字締め付け金具をきちんと設置できないのには訳があって，取り付け部のパイプが著しく変形破損し，それをパイプレンチ2個を駆使して，無理やり元の位置に戻してあるからだ。とまあ，弁解をしても仕方がない。

　なんとなく真っすぐには立ったようだ。鳥よけのフクちゃんの定位置をここにして久しい。恐るるに足りずとカラスには見破られているので移動させないといけないなあ。

　マストトップのウインデックスは横転した時に吹っ飛んでしまい台座だけを回収して取ってあるが，『Bonanza II』のお下がりウインデックスのステーが細過ぎてこのままでは使えない。ようやくスペーサーの代わりになる塩ビ管を見つけたので，細工して台座に取り付けられるかどうかを試してみた。

　内径はウインデックスのパイプ径に一致していのでそのままステーを突っ込めばいい。外径が大きいのでやすりがけするとうまく収まった。

『東日流』艇長が音頭を取って，『PERFECT LIFE』艇に10人ばかり集まり，一杯やっているようだ。僕は所用があり顔見せしかできないが，五條の富有柿を差し入れしておく。しばし歓談，よう「しゅんだ」おでんを頂いた。おいしかったです，ありがとうございました。

芯から冷えるほどの風じゃないね

　風力は4程度，出ないわけにはいかないと『Bonanza II』の後から出港した。

　港口の赤灯を越えるまでは風位が安定しないのはいつものことで，そこを過ぎてから北中沖の防波堤をかわすのはこの時期ぎりぎりのクローズホールドでやっとのことが多いが，今日の風は西寄りなので楽々とクローズリーチで越せる。

　フルメイン，ジブは大きく巻いているが5〜6ktは余裕で出ている。これなら当分楽しめそうだと油断していると，どんどんジブが出てきた。ファーラーロープが流れているじゃないか。一旦タックしてジブの風を抜いて，さらに締め直した。

　雲が多く，太陽の恩恵は受けない。風自体はまだまだ冷たくないが，いつもと違うのは膨張式のライジャケを着けているので，保温性は劣るかなあ。

　いい感じで走っています。

『Bonanza II』も快走ですね。

　なんだか風が落ちてきた。帰港後に見たその時間帯の関空島アメダスではやっぱり風力3だったよ。

　昨日に引き続き，オケラにチェックイン。シーガル，オケラ，ドンタクと1日3回入るのはクルージングにでも行っていないと難しい…と懐かしがっているわけでありますね。

まだまだ暖かい

　北に六甲山，北東遠くに生駒山，低いが見つけやすいのが二上山，続いて大和葛城山に金剛山，太陽が当たっていると頭の禿げ具合*がよく分かるのが岩湧山で，今，雲がかかっているのが和泉葛城山系，泉北工業地帯の煙突の煙はほぼ水平に流れている。ここまでその（風の）勢いはないのか，ちらちらと白波が出ている程度でセーリングにはもってこいの日和だ。

*山頂一帯は萱とススキ。

　スタボードタックで行くと南からの太陽を全身に浴びて心地よい。

　5kt出ているので満足しているが，雲量が増してきたのが残念だ。ウインドベーンのAirvaneを大から中に交換する時に，サングラスを落としてしまって悲しい。

　雲が太陽を隠している。その雲も，もうしばらく我慢すると追いやられそうだ。

　なんだか，サワサワしてきたと思ったら，6ktオーバーで走っているじゃないか。

　小雪末候，橘始黄…

　南も晴れてきた。

　アビームからビームリーチでのんびりと帰る。

　何これ？さっきキャビンに入った時にくっ付いてそのまま出てきたのか？はて，そんな物置いてなかったしなあ…

　断熱材，緩衝材らしき物，なんだろうね。

　帰港してライジャケを脱ぐと判明した。

　さっきの白いのは浮力体じゃないか…操船中はコーミングにもたれていることが多い。背中にはジャムクリートがあり，時々，ハーネスの尻ベルトが引っかかることがある。今日もそうだったのだろうが，身体を離す時にシャリシャリシャリと聞き慣れない音がした。見事なかぎ裂きだよ。

　中身がこんなにチープとは思わなかった。素材そのものよりも作りが悪い。薄い素材のお互い同士を接着することなくただ重ねて入れているだけだから，当然の如く，中でずれてくる。それ故，厚みが均一にならないで，上部（肩）はスカスカ，下部に素材がたまっている…

　岸壁で『LEIA』艇長と雑談。ミカンを大量にいただきました，ありがとうございます。

小春日和でしたね

　しばらく続いていた強風も収まった。

　冬の谷間の小春日和，ウインドブレーカーを着用する必要もない。急いで出港したが，風が弱すぎた。

　ヨットが数艇，岸ベタだったり，関空橋に向かったりとそれぞれの思いで進まれているが，ジブが閉じたままなのはやっぱり風が弱く，しかも風位が定まらないからかしら。前方にさざなみが見えている。そこまでは機走して，ようやくエンジンを切った。ジブを展開してなんとか進む。たよんたよんのジブはスプレッダーの前側にへばりつく。あっちを向いてもこっちを向けても風見は好き勝手に回っているのだ。

　オケラで交信するかと早々に切り上げたが，チェックインはできなかった。

『東日流』で雑談，うまいリンゴ（ふじ）をいただく。ごちそうさまでした。

冷え切らない西風の中を走る

　日本列島を挟んで二つの低気圧があり，今日の風はそのうちの太平洋側（関東・東北沖）の低気圧に吹き込む風なのだろうか，ほぼ西から吹いている。先週の土曜日よりは風は弱いとふんでメインセールのリーフはせずに出港した。

　いつものように佐野沖を越えるとようやく船が走り出した。ジブはそれほど繰り出していないがまだまだ大きいようでメインセールとのバランスが悪い。さらに巻いて，ようやくウインドベーンとうまく合いだした。や，や，ヒールが25°を越えているじゃないか，上らせ過ぎだが，落とすと北中沖の防波堤に向かってしまう。とりあえずタックして関空橋を目指した。

　いかんねぇ，やっぱり1（1.5）ポイントリーフする。これでのんびりと走れるはずだ。

　波の上下が激しいが，ようやく艇速が5ktを越えた。

　おおっ，青空が広がってきた。

　白波が減ってきた。おそらく昼過ぎにはもっと弱くなるだろう。港へ帰る時はヘタレの風に嫌気がさし，エンジンのお世話になることが多い。いい風のうちに帰港しよう。

　ブロードリーチでのんびりと港に向かう，4kt出ているからストレスなしだ。

やだねえ〜舫を掛け忘れているよ

　天気図を見ているとなんだか荒れそうな感じがする。風向きは？

　右隣の『Bonanza II』が出港しない時は，拙艇の右舷スターン舫を隣艇に掛けておく。北側からの風が強いと，舫に付けたフロートが流されてバースへの侵入範囲が狭くなるからだ。もっと吹いている時は，『Bonanza II』とその右の『Wiz of Oz』のスターン同士をつないでおくようにしている。帰港時，港に誰かがいればサポートしてもらえるのだが，なかなかそういうわけにもいかない。

　さて，その舫だが…案の定，隣に掛けっぱなしで港を後にしたようだ。いかんねえ，ボケすぎだ。

　まだ風は弱いが，この後強くなりそうだ。気象庁からは瀬戸内海海上強風警報が発表されている。南風だから件の舫はあんまり関係ないが…

ヨットがたくさん

　そういえば去年もこんなお祭りがあったよ，駐車場全面がイベント広場だったのに，今年は規模が小さくなったようで，倉庫前の道路を封鎖してやっているだけだった。

　昼飯を調達に行ったヨット仲間によると，早々と【タコ飯】が売り切れていたとのことだった。残念だなあ。

　いい風を期待したが，白波はなし，出港前に見た関空島アメダス数値は12ktぐらいだったが，今は一桁台に落ちたようだ。

　この後，少しだけ巻いていたジブをフルに出した。

　4kt後半で走っているので文句なし。

　太陽が雲に隠れるが，まだまだ芯まで冷える寒さではない。

　冴えない曇り空に帰ろうとジャイブするとまた艇速が回復して4kt台が出る。このまま帰港はもったいないと，またジャイブして西に。

　帰らなくてよかったよ，青空がまた広がってきた。

　佐野からは8艇ばかり出ているか，関空橋の向こうにも2,3艇見える。久々に多くのヨットが浮かんでいたよ。

　港口までゆらゆらと戻っていると新たに1艇出てきた。きれいだなあ，『琉』（パイオニア10）でした。

　先に帰港していた『Wiz of Oz』艇長がお互いの間にある艇（『Bonanza II』）を引き寄せて，バースを広く開けてくれた，ありがとうございます。

　拙艇で四方山話，昇圧コンバーターの具合が悪いというと，「調節ねじでは？」と即答された。そういえば設置した時にテスターで電圧を測りながら調整したなとうっすらと思い出してきた…同じ作業をまたやっていただきました。テスト送信も問題なし，助かりました。重ね重ねありがとうございます。

『風来坊』で甘くてうまいミカンをいただく。ごちそうさまでした。

いい風で走れましたよ

　南側の窓からは灰色の雲しか見えない。風はと木立に目をやるが，ざわつきもせず静寂そのものだ。

　自宅とヨットを係留してある佐野漁港とはそもそも国が違う，ここは山国南河内，あちらは泉州，ともかく港には行こうと車を走らせているとぐんぐん晴れてきた。

　リーフクリングルには両端に環があるテープを通してある。そのままグロメットをフックに掛けるよりは容易だが，さらにその環に輪っかにした細引きを付けて，それを引っ張って（フックに）掛けるのが楽だ。

　ショックコードで抑えおかないとマストからコクピットに移動中に外れることがある。

　いい青空が広がってきた。太陽が当たっているとぽかぽかしてくる。

　1ポイント（実際は1.5）リーフに半分ぐらい巻いたジブで5kt後半が出ているからご機嫌だね。

　カムクリートがテンションに負けてファーリングロープがずるずるとずれてくる。ジブシート用のジャムクリートに掛けていても，そもそもそもロープのサイズが違うのでクリート結びをしないといけない…

　つぎ当てだらけのジブのフット（UVカバーの部分）が2箇所剥がれてきた。もう少し巻いてばたつかないようにすると一気に艇速が落ちてきた。

　カムクリートのうち1個を取り外して，小クリートを付け直した。縦に付けたかったが，穴を共有できたので横，いちど左のジャムクリートから（ロープを）リードすれば方向的にはOKか…

西風でした

　午後からは用事がある，午前中だけでもセーリングしよう。

　港内と港口だけ風があった。さっきまでの青空は半分以上雲に覆われ，関空島上空には暗雲が広がっている。しばらく漂ったが，さっぱり吹かない。関空島アメダスの数値では10ktは出ているのになあ…そこ（関空島北端）まで機走するのも気乗りがしない。あっさりと港に戻った。

『東日流』からピー音が聞こえてくる。先週の土曜日にエンジンを積み込んだはずだから，それに関する整備をしているに違いない。何か手伝えないかと覗きに行くと，エンジンルームに二人入り込んで，クラッチを入れたり切ったりしながらリモコンケーブルの調整中だった。

　ようやく決まったので，そのまま試し走りに出港された。

　お昼になったのでオケラをチェックする。小笠原とつながったが，やっぱり電源が落ちる…

　デイセーリングもすぐに終えたし，運動も何もしていないのだから，いわゆる昼食は不要だ。ジェットボイルで湯を沸かし，カップスープを啜る。ようやくそんな気にさせる気温になってきた，冬はこれがいい。

冷気が心地よい

　3日間ぐらいは晴れマークが続いている。風は？とサイトを見ると，遊べるぐらいはありそうだ。港にいたのは『PENYY LANE』艇長と『Bonanza II』艇長と「出勤」は最近のパターン通りで，平日だから僕より一回り下のヨット仲間は来ることはないが，水曜日は漁港がお休みとあってなおさらひっそり感が強い。

　赤灯を越えるまでにジブも展開できたので早速エンジンを切り，Airvaneを風に立てた。クローズホールドで関空島の北側には1本で行けそうだ。

　フルセールで４ktそこそこ，頻繁に風の強さが変わるが，概ね3kt台でのんびり走った。

　手製のAirvaneをセットした。微風用の大きいオリジナルを付けた方がよかったかもしれない。

　網を曳いている漁船と交差しそうになったところでタックをする。予想通りさっぱり走らない。そのうち1ktを切るようになってきたので早々にジブをたたみ，メインセールだけの機帆走とは冴えないなあ。まだ後ろで粘っているのは『PENYY LANE』で，港口にいるのは『Bonanza II』か。関空島アメダスの数値を確認するとやはり落ちている。セーリングしながらオケラにチェックインしようと思っていたが諦めた。

　バースに着け，チューニングする。今日は小笠原からの信号がよく入っているが，どうしたことか無線機の電源が落ちる…昇圧コンバーターを設置してからは皆無だったのにね。中盤でなんとかつながったが，さてさて原因は…バッテリーはビンビンなのにねえ。