アンカーロープを取り替えました

　快晴，風なし，絶好のメンテナンス日和。ここ佐野漁港の岸壁は真冬でも暖かい。ましてやまだ11月，ちょっと動くと汗ばむほどだ。

　ショートスプライスした8打16mmロープは80mほどの長さになった。従来のロープ（8打12mm×100m）と交換する。

　左は11mm×3mのチェーン，右はずっと使っている8mm×6mのチェーン，やっぱり長い方が安心だろうと長い方にした。

　クラウンの穴は小さいのでロープは通らない。シャックルもようやく入る程度だ。シンブルを付けたら全く入らなくなりそうなので諦めた。

　チェーンの先端にアンカーセーバーが爪で接続されている。そのアンカーセーバーの内部をクラウンからきたアンカーロープが通る。上下から押さえつけるだけの固定なのでより圧を強くするためにロープにホースを被せておいた。通したロープが動いたらクラウンを引き上げてしまいアンカーの役はなさない。ロープをビンビンに張るとクラウンに力がかかり引っこ抜いてしまうので少し弛ませた。この弛ませ具合は何度かやって最小にすればいいのかな…ここまで作業していて，結局は双綱システムと同じじゃないかと思ってきた。でも，まあしばらくは使って有効性，有意差を見つけないといけないね。ああ，根掛かり対策だけれど，それ以前の投錨及び抜錨のしやすさが最優先ですよね。

　スターンのカゴにロープを入れて作業は終了。どこかで試し打ちをしないとね。

『美翔』艇長がやってきて船底塗料のお話。なんと今年の1月よりも4kg缶で1万円以上値段が上がっている！たまらんね〜そんな話をしているところにAK艇長がカフェオレスティック持参で来艇，湯を沸かすぐらいなんでもない。ごちそうさまでした。

『LEIA』艇長が倉庫にいるので帰る前に寄る。

　頼んでいたソフトシャックルをいただく。お手数をおかけしました。床に転がっているチェーンが気になる。おあつらえ向きに径は8mm，長さは5m。これもゲットする。ありがとうございます。

立冬の初セーリング

　冷え込んだようだ。自宅近辺の気温は7℃で薄手のフリースを着込んでちょうどいいぐらい。いい風を期待して港に向かった。

　北北東の風，港を出たらそのまま空港沖C灯標を目指せそうだ。いつものように泉佐野港赤灯台を越えてからの波が悪い。

　ジブにはフット付近に黒，赤，青の3箇所にマークが付けられている。赤で出たが大きすぎたので青まで巻くと落ち着いた。さらにヒール角が20°を越えたのでメインセールを1.5ポイントリーフした。

　上らせると（メインの）リーチがばたついているし，目一杯シートを引き込んだらブームがギャローに当たる…先日もそうだったし変だなあと思いつつ走る…おバカでした！リーフロープの引き込みが甘かった。ウインチに再度ロープをかけギリギリと巻く。なんとかセールの形が保てた。これだから見よう見まねでヨットを始めたど素人は悲しい。ブームを出すとセールが当たって歪な膨らみなのはレイジージャック（のロープ）を張り過ぎだからだ。セールを揚げた後に緩めるのを忘れている，情けないねえ。

　善寶寺の旗がまたまた小さくなってきた。

　関空島B滑走路沖，この辺りは波がおとなしい，　本日は14時に予定が入っているのでそろそろ戻ろう。

　突然バタンと音がした。Airvaneが外れている。細紐で繋がっているので落水はしない。もっときちんと挟み込むべきだった。

　関空橋を吹き抜ける風のせいでまた走り出した。

　隣の泉佐野港でセールダウン，フェンダーをぶら下げてゆるゆる港内へ。

　キャビンの片付けをする。

　チャートテーブル前のクッションがびっしょり濡れている。この上にさらにビニールカバーのついた座布団を置いていたのでさっぱり気が付かなかったのだ。はて，雨水の侵入経路は…雨の日に観察しないとよく分からない。

　アンカーのシャックルは確か全て亜鉛ドブ漬けだったはずだが…

　双綱を結ぶクラウンのシャックルだけがスレンレス製だったので交換した。

　ここはドブ漬け。

　チェーンとロープの連結箇所もドブ漬け。ドブ漬けのシンブルが欲しい。

　アンカーセーバーはステンレス製，シャックルもステンレス製だったが…

　こいつもドブ漬けに交換したけれど，この方がいいのかはよく分からない。

収納場所をすぐに忘れるのだよ

　バースに行く前に倉庫に寄り小物入れ用の箱と廃棄処分のワイヤー（ロアーシュラウド）をヨットに持ち込む。

『Bonanza II』，『Wiz of Oz』両艇長はすでにそれぞれの艇に乗り込んでなにやら雑談中だった。朝のコーヒーは『Bonanza II』艇長が淹れてくれた。ごちそうさまです。

　もうずいぶん以前に高専時代の友人，元ヤンマーエンジニアYT氏からは「動かすことがエンジンには一番いいことだ。」と聞いているからヨットは出さなくてもエンジンはかける。機械工学科の同級生が学生時代から続くバンドを今でもやり続けている。年に一度のライブハウスを借り切ってのステージが先日あったばかり，YT氏も当然顔を出していたわけで，エンジン関係の話題を必ず持ちかけてくれるのがありがたい。

　本日いただいたアンカーはアルミ製，シャンクの先につけたシャックル（ステンレス）が大きいのでチェーンのコマに入らない，交換しよう。亜鉛ドブ漬けのシャックルが3個しか残っていないので発注をかけておく。

　久し振りに会うと話が弾む。弾んだ結果は次の街飲みはいついつどこで。はい，決まりました。

　いかんいかん，これの処理を忘れていた。

　ワイヤーカッターでTターミナルだけを切り取った。スウェージングしてあるからワイヤーは差し込めないけれど溶接なら可かな。この部分の破断が2度（2022年8月17日，2023年7月29日）あったので持っておくにこしたことはない。

　帰る前になってようやく探し物を収納した場所を思い出した。バウのアンカーロッカー内かもしれない，あってよねと思いながら蓋を開け舫の間に埋もれいているそれをようやく見つけた…全く何やってんだろうね。

没頭しました

　8打ロープのショートスプライスを仕上げないと…末端処理の前にちゃんとでけてるか確認しとこ。

　あれっ？ここ変や。反対側も同じように間違うてる。ボケっとしてたらあかんがな。ほぐしてやり直しや。

　

　ちょっと緩いやんか，締め直す。

　なんとか形は整うてるか…

　練習やと何度も編んではほぐし編んではほぐしを繰り返したのでほどきすぎてますわ。下手なスプライスでずれたら困る，多めに編み込みますわ。

　段差を緩くしたいので最後は1本編みにした。

　アンカーセーバーの六角穴付ボルトが1本抜けている。

　反対側にもこのボルトが必要。

　先日買ったボルトは長過ぎて内側に突き出てしまいう。サンダーがないので金鋸でシコシコやらんとしゃーない。

　なんとか切れました。

『美翔』にお邪魔してコーヒーをごちそうになる。なんと本日は飲み食いなしで作業していたのだった。『東日流』艇長からは岸壁舫擦れ対策用のチェーンをいただく。ありがとうございます。

遅ればせながら…

　お恥ずかしいことに8打ロープのスプライスなんてしたことがなかったし，やろうとも思わなかった。中途半端な長さのロープを活かすべくショートスプライスに励んだ。何度も組んで何度も外して…そのたびにほぐれが増えていくけれど練習もまた楽し。

　秋の空，メンテナンスをしていても快適な天候。岸壁にいると防波堤の蓄熱作用で暖かい。港は大賑わいで，みなさんそれぞれ自艇にこもってメンテナンスのようだ。

　岸壁から声がかかる，『LEIA』艇長だった。『PENYY LANE』のメンテらしく，一緒に来られていたエンジニアの方を紹介していただいた。なんとYouTubeでよく観ていた『TUBAME』（脱サラ太平洋クルージング）の方だった。初めまして。

　クルージングにも出かけずほとんど港にいただけなのに旗の消耗が激しい。年末には納めに行きますよ。

京橋で飲む

『酔艇Ⅴ』艇長の音頭取りで，岡崎造船帰りの『KAWASEMI』艇長と3人でささやかにやる。

『KAWASEMI』とは昨年，『わっかない海の駅』から『エンルムマリーナ室蘭』まで3週間クルージングをともにした（他に，『オリオン』，『sannaviki』の2艇）。ヨットで飲む時はほとんど『KAWASEMI』の快適なキャビンにお世話になっていました。途中の網走港停泊中に『酔艇Ⅴ』艇長の訪問があり，『KAWASEMI』で飲んだことも楽しい思い出です。

　さて，2軒目は…「締めパフェ」できるお店を探すが…マップ案内に従って店が入っているであろうビルの前まで来るがテナント看板が見当たらない。『KAWASEMI』艇長のリクエストにお応えできずにもうしわけありません。

　ワインの店で〆。

　ここもいいお店でした。『酔艇Ⅴ』艇長，ありがとうございました。

『KAWASEMI』艇長，どこかの泊地でまたお会いしましょう，ありがとうございました。

　大阪郊外に住む私は遅くまで遊べない。よい子の時間にお開きしたおかげで終バスには間に合い無事に帰宅しましたとさ。

暑くもなく寒くもなく

　メンテナンスに徹するはずだったのに，いい風が吹いているじゃないか。『東日流』艇長が岸壁から声をかけてきたので「乗りませんか」と誘う。

　西北西の風，風力は4〜5。いつものように佐野沖は波が悪く艇速はいまいち。

　二色沖の赤灯（阪南港泉佐野沖防波堤北灯台）を越えるとようやく落ち着いてきた。

　ジブを出しすぎていたので少し巻くと安定して走り出した。

　この青空がたまらなくいい。

　帰港はデッドラン…いや，少し風が西に振れたようでさっきより快適に走っている。

　アビームで港口まで1本で帰る。こんな風だったらもっと北上して折り返しの距離を長く取って楽しむんだったなあ。

　航海中にペラにロープやホンダワラなどが絡むことが多々ある。潜ってそれらを除去する場合は（他船に対して）どう意思表示したらいいのか…シングルハンドの場合。

　A旗は「私は潜水夫をおろしている，微速で充分避けよ」とあるがそもそもおろしているのではなくて自分がおりているのだ。

　D旗は「私を避けよ，私は操縦が困難である」だから「避けよ」に関しては一致しているが，後半の「私は操縦が困難である」はなんだかピンとこない。

…とまあ，出かけないと（クルージングに出ないと）こんなことばかり気になってしまうのだ。

　スナッチブロックのベケットのピンが片側抜けていた。

　ネジは切っていないが5mmのボルトが丁度のサイズで無理やり「ネジ」こんだ。

風はままならぬ

　いい風吹いているじゃないか，1日中遊べそうだ。

　北の風，風力4，フルメインにジブは少し巻く。風位が安定せず何度もウインドベーンの修正をする。

　関空連絡橋へ吹き抜ける風が強くヒールが20°を越えたのでメインを1.5ポイントリーフした（リーフポイントは1.5，3，4に設定してある）。

　ヒールがようやく15°以下に落ち着いたと思ったら，なんだ，風が弱まったじゃないか。

　ようやく楽チンセーリングが始まった。

　いつもお世話になっております。

　関空島上空に雲，やだね〜今日の気温だと太陽が恋しいのにね。

　みるみるうちに風が落ちてきた。ゆっくりと港口に向かう。

　いつものように隣の泉佐野港でセールダウン。

　東は晴れているよね。

　水曜日は漁協が休みで出入港の時間制限がないのに誰も港には来ていないと思ったのも一瞬で岸壁から『東日流』艇長が声をかけてきた。続いて『風来坊A』艇長（船名はそのままでオーナーが変わりましたので区別するためにしばらくはAと付けておきます）もやってきた。拙艇でしばらくコーヒータイム。

　メインセールのリーフを久しぶりにした。2019年の小笠原行で多用した4ポイントなんてのは沿岸クルージングでは使ったことがないのにリーフクリングルにロープを通したままだ。こいつはしばらくお休みさせておこうとクリングルからロープを抜いてブーム横のクリートにぶら下げておいた。これでリーフした際に緩んだロープ（1.5ポイントリーフなら3と4，3ポイントリーフなら4）の処理の手間が一つ減った。

　今年は1回も使わなかったロープ14mm×60m，13mm×100mを一旦下ろして倉庫に持っていく。

　幾分は軽くなったか…下ろしたのだから代わりのロープが要る，16mm8打ロープ36mと45mとのショートスプライスをさっさとやろう。アンカーを打つ時はけっこう長めに繰り出すので100mには足らないが用心して使えばまあいいか…

お気をつけてお帰りください

『オリオン』は6時半に出航予定なのでお見送りをする。ついついクルージング気分になって4時過ぎに起きているのが自分でもおかしい。

　昨日までの蒸し暑さはどこへ，薄い掛け布団では少々寒かった。 エンジン音がする，航海灯がいくつも見える。

　5時半のサイレントともに漁船が一斉に出漁，漁協インスタには本日の出航25隻とありました。

　

　ずっと南風が強かったが21日夜から徐々に西→北→東北東へと変わっていった。拙艇が掲げている旗を見てもこの通り。

　追手で快適に走れるといいですね。友ヶ島水道の南流は08:10〜14:10と申し分なし。

　またどこかの泊地でお会いしましょう。

　お気をつけてお帰りください。

エンジンのお化粧だよ

　いい風吹いているからと出たい気持ちを抑えて延びのびになっているエンジンの錆落としに励む。

　うっすらと浮いている。錆止めの後にヤンマーエンジンペイントを塗っておいたのにね〜

　横のジンク部分にも錆。ジンク交換の折は予めCRCをスプレーしておき海水をはじくようにしているのにね〜

　真鍮ブラシで慎重に剥ぎ取る。

　エンジンベッドにうっすらと油が…

　タンクから辿りフィードポンプまで燃料ホースの劣化を心配したが問題なしのようだ。はてどこからの染み出しだろうか。

　ブラシが入らないところはこれでしこしこと錆び取りをした。

　作業半ばで『オリオン』にお邪魔してコーヒーをいただく，ごちそうさまでした。

『PENYY LANE』のオイル漏れ点検に付き合う。エンジンをかけると…何？何！オイルどころじゃない，シャフトからの水漏れのほうが気になる。何とかシールを調整してジャバジャバ漏れは解消した…つづく。

　自艇に戻り，錆び取りついでにアンカーセーバーの汚れを除去する。

　カスが溜まっていたアンカーセーバー内部の清掃もする。随分ときれいになったよ。

　佐野漁港に連泊したのだからと『のぎく』のお好み焼きを紹介しないわけにはいかない。

　豚玉がよろしいね。

　焼きそばも…

　あらら『LEIA』艇長と『PENYY LANE』艇長もやってきた。でも店を先に出たのが彼らだったのは僕たちが真面目にビールを飲んでいたからだ。

　倉庫に立ち寄り『LEIA』艇長のお手伝いする。セールの計測だが43ft.のメインセールの大きさ，重さに驚いた。とても僕には扱えないなあ。

　自艇に戻り倉庫から持ち出したロープ（8打16mm径）をアンカーセーバーに通してみる。

　4箇所のボルトを締め上げるとロープが固定された。やっぱり12mm径では細かったのだ。このぐらいの太さがいいのかもしれない。

『LEIA』艇長の車で浜寺へ向かう。浮桟橋の渡板がずり落ちているようで心配したが無事修復できて何よりだ。

　佐野に戻り岸壁を歩いていると向こうから『美翔』艇長がカートを引いて歩いてきた…遅くまでメンテナンス，お疲れ様でした。

　ビールを飲んでりゃ幸せなのさ…いや，風呂に入り忘れていたので明日は朝風呂だね。

十割蕎麦

　南風が強い。『TOM』の船首が岸壁に擦れそうになっている。スチロバールを1個ぶら下げておいた。

『オリオン』艇長を誘って木積の『滝の湯』に。

　露天風呂も内湯もゆったりとしていてくつろげる，1時間ばりいたか。

　先日から気になっている蕎麦屋がある。和泉葛城山系をさらに南西へ，もっとも有料道路を使わなかったのでかなり遠回りとなる。最後はえっ！こんな所に蕎麦屋があるの？と不安になるぐらいの狭い生活道路を走っていく。

　ありました『百姓家のお店 領百姓』。

　けっこう人が入っている。かろうじて順番待ちからは免れた。

　蕎麦は十割のみ。

　1.3盛で充分だった。2倍盛を頼まなくてよかったよ。

　天ぷら盛り合わせと辛味大根を追加しておく。

　蕎麦もたっぷり，薬味もたっぷり。冷たい出汁だけでなくほんのり温かい出汁もあり，それは一旦蕎麦湯に蕎麦を浸してから食すそうだ。釜揚げ感覚っぽい。

　通常価格250円がサービス期間中100円のそばがきを注文しておいてのになかなか出てこない。

　なんとデザートでしたよ。

　港に帰り『美翔』にお邪魔し，ようやく本日の初ビール。ごちそうさまでした。

『東日流』艇長を誘って飲みに出る。お目当ての店は定休日，他の店も…水曜日定休の居酒屋が多いようだ。

　新規開拓せずに馴染みの『でご』へ。

　ほどほどにね。

　〆はここ『大統領』。

　屋台が看板です。

　素朴な味噌ラーメンでした。