暖かいというよりは暑いが正しい

　風は昨日以上にないが，視界はまだよろしいと自らを納得させて出る。

　バースに着けたままメインセールを揚げ，ゆるゆるとバックする。ティラーを押して船首を出口に向けた。
　

　昨日と同じシステムで走っていたが，ちょっとは進化したいとブーム末端から取っていたコントロールラインをジブシートに取り直した。

　本当はダウンウインドでやりたかったのだけれどものは試しだし，第一このセッティングであっているかどうかも分かっちゃいない。

　ジブシートをそのままティラーに持ってくる方法もあるようだが，このようにコントロールラインを別に取る方が楽そうな気がする。

　コントロールラインをインクノットもどき（五重巻にしたから名称なしか）でジブシートに連結した。要はシートが（屈曲して）テコになりロックすればいいだけだ。スリングを別に用意して，フリクションノット（プルージック，マッシャー，クレムハイストなど）を使ってもいいが，そこにコントロールラインを結ぶ手間が一つ増える。

　泉佐野航路沖の赤浮標から離れられない。風が落ちてしまったようだ。

　とろんとしてきた。
　関空島アメダスの数値を見ても，風速1m/s以下じゃないか。この先上がっても風力2がやっとだろうなあ。

　ペラを回すと風見が正面にくる。さっぱり風がない証拠だ。

　むっとする岸壁に着ける。すぐにライフジャケットを外し，上着も脱いだ。それでもまだ暑い。シャツ1枚がちょうどのようだ。

　この暑さを利用してデッキを洗い流す。

　重いライフラフトを移動させると黒い汚れがたんまりあった。雨が汚れを運んでくる…田舎じゃそんなに汚れないんだけれどね。