風見がずっとくるくる回っていました 小笠原からの帰路

　風が不安定な状況がずっと続いている。

　海面の浮遊物，特にホンダワラであるが，それがないのが幸いだ。

　1時，エンジンはそれほど回していない（1800rpm〜2000rpm），潮に乗って7kt以上出ている。風見は360°勝手気ままにふらふら回っている。

　4時半，べたべたの中，黒潮の東流を横断中だろう。

　ずっとオーパイとエンジンの世話になっている。早く帆走したいなぁ。

　6時前，針路を27°（伊島〜日ノ御碕間）に修正した。

　豪雨の影響か，漂流物（木材）が多い。

　9時前，ようやくエンジンをニュートラルにして，オーパイからウインドベーンに切り替えた。

　6.4kt出ているが，艇自体が推進力を持っているわけではなくまるで川に浮かんだ木の葉状態なので行き先が定まらない。やっぱりペラを回す。

　New Zealandの船でした。

　海面がもみくちゃ。バウを叩くなんてことはこのヨットに乗ってからほとんどなかったが，今日は何度もお辞儀をしている。

　16時前，雨が降り出した。おそらくずっと降っているだろうなあ。

　エンジンとオーパイから解放されたのは17時過ぎ。長かった。

　17時半には，30kt弱の風が吹いている。ようやく省エネモードに入った。

　差し板をしないと，後ろからの波飛沫がキャビンを襲う。

　本船との行き交いが多いので，ワッチのためにコクピットに枕を持ち出して，それなりに寝た。

なんぼでもお越しやす 小笠原からの帰路

　なんとnewpecにプロットした緯度が1°南になっていた。なんて馬鹿なんでしょうね。

　朝から3度も食事をしている。暇つぶしがそれしかないとはなんとなく情けない。

　13時，風がピタリと止んだ。

　何箇所かこういう場所がある。たいていそこに着く前に潮目のような波がしばらく立っている海域がある。その次に無風海域。風はないが潮は流れているようで，放っておくと思わぬ方向に流されていく。エンジンのお世話になって，様子が変わる場所まで移動する。

　漁船が操業中。夜はAISの発信がない船が怖いが，この漁船には設置されていた。昼間でも安心だ。

　ちょっとキャビンに入っている間に，また鳥がやってきた。今度のはさっきのよりいい場所に停まっている。フェンダーのロープはライフラインよりはるかに太い。

　1時間ばかりいたが，

「君の目は，（怪獣）ギャオスのようだね。」

と言ったからかどうなのかは分からないが，飛び立っていってしまった。

　帰っておいでよ。

　17時過ぎ。まだこんな海面が続いている。

　23時50分，ようやく（黒潮の）東流にぶち当たったらしい。

どうぞお休みください 小笠原からの帰路

　暇と言えば暇で，そうじゃないと言えばそうだ。

　MNに一度起きて，針路を確認してからまた寝る。途中でAISが衝突の警告音を発したら位置を確かめ目視する。よく分からなかったらレーダーのスイッチを入れる。作動するまでは2分弱かかるが（行き交うまでに）それぐらいの余裕はあるだろう。たいていは，10数マイル離れている。今日の本船もそれぐらいだったし，明らかに針路は交差しないというか停船中だった。

　少しクローズホールド気味になってきた。ジブを小さくすると落ち着いてきた。艇速は4〜5ノット。やっぱり上りは疲れるね。

　メインもリーフしたので，さらにヒールは減った。

　290°で走っている。前方はるか遠くの積乱雲が気になるなぁ。

　コースを変更して，雨雲と雨雲の間をうまくすり抜けたようだ。

　さっきから鳥が旋回している。何度もバウ付近を通過している。　

　ようやくつかまったようです。水かきがあるから難しいだろうにね。デッキに降りればいいのに。

　ジブがばたつき，一旦飛び立ったがまた戻ってきた。さっきよりは場所的にはよさそうだ。

　一体どこから飛んできたのだろう。まあ，思う存分休憩してくださいな。

　突然，鳥が飛び立った。海面すれすれに飛び，魚をゲットしたようだ。満足したのかまた戻ってきた。

　悪天の気配がするので，ジブを少し巻くと，飛び立っていってしまった。ごめんなさい。

　15時半，激しい雨。15分ほどで通り抜けた。

　iSailorの残りの距離とnewpecのそれが一致しない。newpecはこの海域には対応していないので，ラップトップの画面にはずっと「ライセンス許諾範囲外のエリアです」と表示されている。

　310°で進む。

　お休みなさい。

雲ばかり観ていた 小笠原からの帰路

　雨が降っている。

　追い風の雨はよくない。差し板を入れないとキャビン内に入ってくる。キャビン内ならともかく機器にかかるのはちょっとごめんだ。半分だけ閉める。キャビンの中は蒸し暑い。

　夜明けには雨は止んでいた。コクピットにいても不快ではない。

　

　オーパイが音を上げた。

　ロッドが伸び切ってしまって戻らない。予備の物に交換する。

　その後，もう一度試しに使ってみたが，以前のように作動する。さて，原因は？

　電圧が回復したので冷蔵庫をオン。やっぱり冷たいものが飲みたいからなぁ。　

　どうしても切り上がってしまう。あまりにも当て舵が大きいからオーパイも大変だろう。

　前方を見ようと立ち上がった時に，メインセールとレイジージャックの間を海鳥がすり抜けていった。

　いや，すり抜けたのか？セールパックの中で潜んでいたのか？

　のんびり走る。

　変な形の雲だなぁ。ダンボのようだ。

　風がSSEからSへと変わった。これでウインドベーンが使えると思う。

　20時過ぎ，遥か前方の雷がすごい。数分間隔で光っている。遠いから雷鳴は聞こえないが明日も同じ状況ならちょっといやだなぁ。

　22時20分，反対方向に走っている。波で一気に船首が回ってしまったのだろう。たまたま目を覚ましてよかった。

　ラップトップ用のGPSが測位不能になっている。雲のせいだろうか。

食ってばかりいるなあ 小笠原からの帰路

　ずっと追手だ。

　310°は無理，300°は微妙，290°なら余裕で走れる

　朝日を見ながら，リンゴを食って，ミルクココアを飲んで，大満足だ。

　サービスバッテリーの電圧がたまに12Vを切る。11V台になってもメインバッテリーとは別系統にしてあるので，エンジン始動には支障はないが，充電のためにエンジンをかけるのもいやなので，節約のため冷蔵庫をしばらくオフにする。

　7時半，ようやくオーパイからウインドベーンに。

　だんだん艇速が上がってきて，ちょっと気分がいい。

　気分がいいからスープ，コーヒー，いろいろ食って，また作って…の繰り返し。

　気持ちよく走っているから，また飲んで食って…

　泉佐野出航前日に『LEIA』さんがお守りで持っていけばとTHURAYAの衛星携帯を貸してくれた。やはり使ってみないことにはよく分からない。

『Wiz of Oz』さんから気象情報をいただく。音声に少しタムラグがあるのが衛星の衛星たる所以。ありがとうございます。

　僕が紀伊水道を通過するであろう翌週前半は相当荒れるようだ。もう，2,3日してから考えよう。

　19時過ぎ，キャビンに入っていつものように爆睡する。

AISとVHFは有効ですね 小笠原からの帰路

　MNに一度は起きる。

　針路を確認する。必要ならばウインドベーンの調整をするのだが，ほとんど外さずに290°内外で走っている。

　もう一度お休みなさい。

　ジブがパタパタするのを嫌ってチョロジブにしていたが，よく走っている。

　朝飯を食ってから，メインのリーフを解除して，ジブも少し大きくした。

　フルジブにしたが，たまに裏風が入って抵抗になるのでやっぱり少しだけ巻いた。

　だんだん風が出てきた。このまま突っ走りたい。

　朝，デッキをチェックするがたいてい小さいトビウオが1,2尾飛び込んでいる。気の毒になあ…

　ローリングが激しい。

　切り上がりすぎるのでセールを調整する。リーフすると随分落ち着いてきた。

　こんな感じでずっと走っていたわけではない。

　AISが鳴り出した。

　でかい船がいる。念のためVHFで連絡をする。船は停まっている。前方を通過することを伝えておく。

　風が不安定でウインドベーンが上手く働かない。オーパイに切り替える。

　21時には艇速0ノット台だ。メインをフルにした。

　寝よう。

そこそこ苦労して走る 小笠原からの帰路

　MN，ちゃんと3ノットぐらいで走っているようだ。

　起きている間に4〜5ノットに上がってきた。相変わらずジブは巻いたまま，メインセールだけで走る。

　もう一度寝る。

　まだまだ風が後ろ。

　昨晩からずっとオーパイの世話になっている。

　ようやくウインドベーンが使用可能となった。

　西ノ島の噴煙は相変わらず凄い。

　1時間ほどしてから，AIR VANEを中から小に交換した。

　このまま風が安定してくれるといいなあ。

　午前中はそこそこ風があった。いい感じで進んでいる。

　13時を過ぎてからピタリと風がやんだ。ただ波間を漂っている状態が続く。

辛抱しきれずにエンジンをかけた。

　少し西に流されているようだ。

　何度かエンジンをニュートラルにするが，たちまちヨットが回頭する。低回転でペラを回して針路を維持する。

　陽が沈む。そうだ西に向かっているんだと実感した。往路では背中に見てきた夕日だ。

　

　21時，風が少し安定してきた。

　ようやく針路を保てるようになってきたのでお休みなさい。