年度末の僚艇の回航でした

　海南駅で3人が揃い，コンビニで食料を調達する。街中の並木もざわざわと揺れるほど風は強い。
　さっきまで船台に載っていた『Wiz of Oz』はオーナーさんが来たとあってか，いつのまにかクレーンのベルトに抱っこされていた。
　さて，気になるのは風だがしばらく様子を見ようということになった。ディンギーの練習も中止になったようだ。マリンクラフトの池田さんが電話をしてくれて，来週までの係留がOKとなった。『Bonanza II』艇長が，もう一度海の様子を確認しようと言う。さっきよりはおとなしくなっている。かっ飛んでいたウインドサーフィンも幾分おとなしく走っている。ディンギーの練習も再開のようだ。

　スカンピ（『Bonanza II』）よりは軽量のエスプリデュバン（『Wiz of Oz』）に僕は乗ることにした。久しぶりのクルーだ。しかし，今日の風では飲んだくれてはいけない。
　相当楽しめた。予定通りの時間に着いて，予定通りに焼き鳥屋に直行した。

　加太瀬戸までは真上り，越えたらもっと風が強くなっていた。

　帰ってきました。

　駅までの路地にも春が来ている。この寒さで花はもう少し長く咲いていそうだね。

　ついついやってしまった。

真面目に木工…

　7時から開いているホームセンターで回転フックとバスコーク（少量しか使わない時はこれがありがたい）。今日の作業にはコンパネを使うが，切れっ端はヨットに積んでいるし，なくても倉庫には清水タンクの蓋を作り直した時のそれが余っているはずだ。
　オリジナルの仕切り板をコンパネの上に重ねて鉛筆で型を取る。切り取ってから，両方の板をバイスグリップで挟んで上からドリルで穴を開ける。穴の位置は同じところになったはずだ。塗料を塗っていく。座板を受けるための桟はオリジナルの板から外して利用する。その板は倉庫に保管しておこう。再利用の時は，桟だけを付け直せばよい。
　なんとか格好だけはついたようで，前よりは違和感がない。

　久しぶりに岸壁でみなさんとお昼をいただく。

『Khanabadosh』艇長から頂いた消防ホースでロープの擦れ止を作ろうとしたら，雨が降ってきた。合間をついて取り付ける。これで摩耗は防げるかな。

　また明日。

　コクピットのスターンにあるロッカーとコクピットの仕切りの板。これを外しているからライフラフトを積むことができる。

　両舷とも座る部分が取り外せるようになっているが，この凹みが何かと動線に支障をきたす。

　この空間を埋めるには羽目板を置かないといけない。そのためには支えとなる板が必要だが，外しているのでポート側サイズの板を作成することにした。

　フラットな部分が増えたので，少しは落ち着いたような気がするが…

　予報より早く雨が降り出してきた。今日の作業はこれでおしまい。スターンアーチ下の擦れ止見えますか。

そこそこ楽しめたよ

　せっかく船底がきれいになったのに乗っていないのは単なる怠惰だ。午後からはコリンさんがセールの調整にやってくる。少しだけでも乗ろう。
　ライフラフトが鎮座して少々使い勝手の悪いコクピットだが，（ラフトを）移動させない可能性もあるので，そんな操船状況にも慣れておいたほうがいいかな…
　メインセールを揚げ，ジブを展開して，エンジンOFF。今日は港の漁船も出ていなかったし，操業中の漁船の姿も見えない。ここがチャンスとオーパイを外し，ウインドベーンをセットした。案の定，チョロチョロと避けながらの操船の必要もなくいい調子で舵を取ってくれている。舷を変えたり，上らせたり，落としたりして具合を確かめる。まずまずかな。

　12時前に帰港する。今日は電波状況が非常にいい。チェックインして，いつものように天気，気温，気圧を報告する。
　いつの間にか新西から『LEIA』艇長が帰ってきていた。一緒に中華を食べに行く。
　コリンさんがやってきた。昨日までセブ島にいたそうだ。忙しくて何よりですね。メインセールお持ち帰りで，さて出来上がりはいつでしょう。
『LEIA』のジブの取り入れを手伝う。なんと45kgもあるらしい。驚きだ。

　微風追手でのウインドベーンの効きは今日も試せなかった。

　クローズホールドでは快適。

　アビームも良好。クォーターリーもまずまずでした。

　餃子を食っていると，隣にいたのはスーツ姿の『BAL』艇長だった。びっくり。

遅い出勤でした

　夕方は西天満で飲み会がある。家でゴロゴロしていると昼酒一直線だ。やっぱり港に行くのが正しい判断だね。
　月曜日にやったロッドアンテナだが，一旦収納している。航海中は出しっぱなしにしておくつもりなので，電線の余りを出さないようにきれいに巻くことと，剥がれないようにビニテとインシュロックで補強するのが今日の作業だ。
　ちょうどやり終わった頃に，オケラタイムとなったが，今日は電波状況が悪くさっぱりだった。
　岸壁から声がかかる。ひょっこり現れたのは出島のMさんだった。おひさしぶりです。いつもアドバイスありがとうございます。
　マスト前部のドグハウス上にアイを取り付けたい。二重構造だと嫌だなあとキャビン天井の化粧板を取り外してみた。配線を調べるために以前にも外したことがあるが，さっぱりどんな様子だったのか忘れている。直接FRPが見えたので，なんとか貫通ボルトを打てそうだ。
　あれこれやっていると17時近くになっていた。そろそろ街へ帰らなきゃいけないシンデレラタイムだね。

　電線がたれすぎていたので，きれいにしつこく巻き直した。

　ちょろっとヒゲが出ているのは愛嬌です。

　2重構造だと外側からの工作が面倒だなと思っていたが，ボルトを入れても処理が楽そうだ。

ロッドアンテナを設置しました

　ホームセンターで塩ビ管やそれを固定する金具類を買って港に行った。
　塩ビ管を斜め後方に突き出して，そこに釣り竿を落とし入れたら，ちょうどいい具合になった（ような気がする）。電線を仮止めして，ネットにチェックインした。良好でした。
　ソーラーパネルとレーダードームを載せているアーチは，製作者のSさんから，外洋に行くような時は揺れが心配なので上部につけてあるアイから船体へロープで固定するようにと言われていた。なるほど，手で揺すってみるとぐらつく。上下にブロックを付けて引っ張れるようにしておく。横揺れはしなくなったようだ。

　泉佐野沖のセーリングから帰ってきた『八点鐘』艇長から声がかかる。なんと小笠原のガイドマップと東京の島限定のグルメ本をいただきました。ありがとうございます。

　まだまだ，やることがいっぱいあるなあ。

　ラチェット式の荷造りテープがあったはずだと思っていたが，記憶が正しかった。車に積んでいたのだった。

　塩ビ管むき出しだとさすがに悲しい。テープを巻くと幾分ましになった（ような気がする）。

　ロッドに電線を這わせてアンテナとした。全て『Wiz of Oz』艇長からのいただきもの。お世話になっております。

　ソーラーパネルのアーチの背が高く，台座の幅が狭いので，ローリングした時に揺れる。斜交いにロープで引っ張ると収まる。

　これこれ！去年，小笠原に行った時に手に入れられたようです。

1艇だけ回航しました

　バス，南海電車，JR，バスと乗り継いで3時間かけてマリーナシティに到着しました。その分，終わったら飲むぞという気がどんどん高まってくる。
『Bonanza II』の塗装がきれいに仕上がっている。下ろすのは明日以降がいいだろうということで，まだ，上架していない『Wiz of Oz』艇長も一緒に拙艇の回航に付き合ってくれた。ありがとうございます。
　風がないなあ。寒いと思っていたが，それほどでもない。3人で乗った時はワッチに要注意。一人のときよりは確実に注意力が落ちている（僕の場合は）。会話をしながらも，前・後ろ・横，頻繁に周囲を見渡す。
　加太瀬戸通過中に12時20分になったので，ネットをワッチする。

　ボートが手を振りながら追い越していく。同じ泉佐野の仲間だった。お気をつけて。
　1週間ぶりのホームポート。岸壁も賑わっていた。さっさと片付けを済ませて，お昼抜きの僕たち3名は（泉佐野）駅前の飲み屋に行く。青空市場からコミュニティバスがちょうど出る時刻だった。乗ったことがないので試してみる。
　駅東のロータリーに着いた。居心地のよさそうな飲み屋を探してしばらく歩き回る。
　たどり着いた店は…大当たりだった！また来よう。

　お決まりの真上りで，変針してもおんなじでした。ガンガン吹かれるよりはましか。

　いい位置に決まったと思ったが，やっぱり動きに制限が出る。バウに持っていくかな。

　関空橋はもう出来上がっていました。道路の舗装をやっているのかしらね。くぐると帰ってきた感が強い。

やっぱりここでええか

『Bonanza II』艇長をピックアップして，今日も真面目なマリーナ通い。
　すっかり春だと思っていたのに，今日の気温はかなり低い。マリーナでの作業に影響はないが，冷たい北風が重ね着を要求する。
『Bonanza II』艇長は，僕同様，去年の台風で受けたハルの傷の修復にかかる。受けたのは『Bonanza II』だが，擦りつけたのは風上側にあった拙艇だ。幸い傷は深くはなく，軽く樹脂でカバーすればいいだろう。
　僕は，昨日仮置きしたライフラフトの置き場所にまだ少し悩んでいる。でも，やっぱりここしかない。しばらくは定位置になるだろうから，置き場所ぐらいはきれいにしておこう。
　やってみてよかった。これではコクピットの排水に支障をきたす。泥がべっとり溜まっていた。

　久しぶりにオケラネットにチェックインする。明日は，回航途中でできればいいなあ。

『Bonanza II』艇長にキャビン内の各バルブの位置を示す。使わないバルブもあるが，それには，「常時閉」とか「常時開」とかのタグが必要だと適切なアドバイスを頂いた。なるほどもっともだ。バルブをひねる時は必ず何のバルブなのかタグを確認する。ここは触らなくてもいいという一過性の説明は不要だ。タグで処理するのが正しいなあ。ありがとうございます。

　明日はホームポートに帰る。いい風吹きますように。

　後ろのロッカーは軽油のポリタンクを積んでいて，目にはつかないところにあるものだから，拭き掃除なんてしたことがない。排水のプレートを外すと泥がたまっていた。

　ロッカーとして使っていた蓋を，ラフトが跳ね上がらないための固定具として使う（ことにした）。