舵の様子を伝えるが，聞いてもあんまり驚いた様子でもなく，いつでも修理できるような感じだった。直ぐに作業にかかるのかなと思っていたら，
「洞窟を見にくる？」
水野さんは洞窟で52ftのカタマランを製作中とのことで，見学させてもらった。
舵の修理ぐらいきっとすぐに終わるのだろう。余裕を感じた。
⛵小笠原父島二見漁港
次に取り掛かるのは上部構造物だそうです。
海中に落とす前に，引き上げ用のロープをセットしておく。
ショックドライバーでようやくボルトが動き出した。
曲がったせいで舵がハルに食い込んでいた。
引き揚げ用ガイドロープ。
岸壁のコンクリートを利用して，木材で調節し，油圧ジャッキで修正を加えていく。
さらに修正を加えるために，建材屋さんの土地とユンボを借りて作業する。
水野さんは誰とでも知り合いらしく，島では知らない人がいないくらいの有名人だろう。
方向を変えてやる。
まだまだやるが，水野さん曰く，「ここまで強固なのは初めてだ。」とのこと。これ以上するとラダーそのものが破損してくるかもしれない。そうなると積層から始まってかなり長期滞在が必要になる…これでよしとした。水野さんにしたら少し不本意で，ここで完璧に修正したかったようだ。
曲がりは完全には取れていないので，念のためにスターンに食い込んでいた部分を削っておく。
港に帰り，ラダーを取り付ける。浮力が大きく，石・アンカー2組・ステンレスチェーン・ドブ漬けチェーンをセットして，ようやく沈みだした。ガイドロープでラダーシャフトに引き寄せ，左右から引いたロープで調整しながら，ようやくそいつが元の鞘に戻ってきた。
水野さんは誰とでも知り合いらしく，島では知らない人がいないくらいの有名人だろう。
ブラボー！
そこまで見届けると，水野さんは帰っていった。
そこまで見届けると，水野さんは帰っていった。
かっこよろしい！
隣に停めている『Green Sailing』さんにもずっと手伝っていただきました。お世話になりました。ありがとうございます。
奇しくも今日は僕の誕生日。いい日になった。
隣に停めている『Green Sailing』さんにもずっと手伝っていただきました。お世話になりました。ありがとうございます。
奇しくも今日は僕の誕生日。いい日になった。
3 comments:
僕も早いうちにミズノさんと山田さんに会いに行きたい
そうなんです。
遠洋取って，期限を決めずに小笠原に行きたい。12月〜3月かなあ。
それまでに行くなら，一番安い船室で『おがさわら丸』で往復かな。
そう、僕もどこか1週間休める時に小笠原に行きたいと思う次第です。
寝泊まりは洞窟前かな(笑)
テントあるし！
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