達人に出会う

　ヨットで片付けをしていると自転車に乗った人が訪ねてきた。水野さんだった。小笠原ヨットクラブの菅野さんが連絡しておいてくれたのだろう。ありがたいことです。
　舵の様子を伝えるが，聞いてもあんまり驚いた様子でもなく，いつでも修理できるような感じだった。直ぐに作業にかかるのかなと思っていたら，
「洞窟を見にくる？」
　水野さんは洞窟で52ftのカタマランを製作中とのことで，見学させてもらった。
　舵の修理ぐらいきっとすぐに終わるのだろう。余裕を感じた。

⛵小笠原父島二見漁港

　双胴を縦に並べて製作中。
　次に取り掛かるのは上部構造物だそうです。

　ぶつかって損傷しても交換のできるバウ↓。

　こんなふうに外れるようになっている。

　洞窟見学が終わってから港に帰って作業を開始。
　海中に落とす前に，引き上げ用のロープをセットしておく。

　このままでは抜けない。コクピットロッカーにもぐりこんで裏側のナットを緩める。そのまえにこのボルトが固着してさっぱり回らない。水野さんが軽トラで工具を取りに戻る。足りない道具は何度も車を出して，どこからか調達してくる。
　ショックドライバーでようやくボルトが動き出した。

　ガイドロープを付けて静かに落とし込むが，落ちない。浮力がそうとうある。押し込むためには長い棒が必要なので，これまた水野さんが軽トラを走らせて調達してくる。

　二人で力を込めて押し込むと，ようやく海中にラダーシャフトが見えてきた。

　沈んだら回収が大変だなと思っていた。あにはからんや，プカリと浮いてきた。ということは洋上でも（舵が海中に）落ちることはない…んだ。

　お世話になった予備ティラー（父島が見えたところでバキッとヒビが入ってしまった）に感謝を込めて…

　この角度以外にも捻りが入っていて3次元的に曲がっている。

　曲がったせいで舵がハルに食い込んでいた。

　引き揚げ用ガイドロープ。

　岸壁のコンクリートを利用して，木材で調節し，油圧ジャッキで修正を加えていく。

　さらに修正を加えるために，建材屋さんの土地とユンボを借りて作業する。
　水野さんは誰とでも知り合いらしく，島では知らない人がいないくらいの有名人だろう。

　方向を変えてやる。

　まだまだやるが，水野さん曰く，「ここまで強固なのは初めてだ。」とのこと。これ以上するとラダーそのものが破損してくるかもしれない。そうなると積層から始まってかなり長期滞在が必要になる…これでよしとした。水野さんにしたら少し不本意で，ここで完璧に修正したかったようだ。

　曲がりは完全には取れていないので，念のためにスターンに食い込んでいた部分を削っておく。

　港に帰り，ラダーを取り付ける。浮力が大きく，石・アンカー2組・ステンレスチェーン・ドブ漬けチェーンをセットして，ようやく沈みだした。ガイドロープでラダーシャフトに引き寄せ，左右から引いたロープで調整しながら，ようやくそいつが元の鞘に戻ってきた。

　ブラボー！
　そこまで見届けると，水野さんは帰っていった。

　かっこよろしい！
　隣に停めている『Green Sailing』さんにもずっと手伝っていただきました。お世話になりました。ありがとうございます。
　奇しくも今日は僕の誕生日。いい日になった。