おばかさんよね〜 和歌山マリーナシティ

　日和佐沖ミッドナイト。とうとう0kt台から上がらない。加太瀬戸を抜けてきた時にホンダワラをたくさん見た。昼間なら発見もできるが，いくら月夜とは言え海面は黒いだけ。漂っているわけにもいかないのでペラは回したくないなあと思いつつエンジンのお世話になった。

「？」
　前進が効かない，後進も効かない。いやワンテンポもツーテンポも遅れて反応がある。回転数を上げても変な振動はない。タコメーターの数字が上がったり下がったり，一体なんじゃろな。リモコンケーブルのスリップ？となると港に入る時に苦労しそうだ。二人いればエンジンルームを開けワイヤーの代わりに手で動作させればいいだけだがなあなんて現実味のないことを考えている。こんな時は自分の経験値の低さが露呈する。なんだか分からない。ホンダワラに捕まったことは何度もある。その症状ではないと思う。暗い中排気を観察するが黒煙は吐いていない。

　この先徳島から高知にかけての四国南東面は風が弱くてエンジンなしでは話にならない。追手では走らないほどの弱い風だが，上りならそれなりに舵効きもよさそうだし，伊島〜日ノ御埼間から先は吹き抜けの風がありそうだ。しゃあない戻ろう。

　

　そうだ，ストーブがあったんだ，コクピットで使うのにぴったりのやつ。月はきれいだし，体はホカホカしてくるし，なかなかよろしい。

　日の出前が最も気温が低いはずだが，明るくなるので心理的には暖かい。ミルクココアを飲んでさらによし。

　気持ちよく走っているが，戻る方向ということだけが残念だ。

　加太瀬戸方向を目指すが真上りで仕方なくエンジンをかける。ぎりぎりまでかけたくはなかったのだが，1kt台しか出ないと諦める。何度か排気を確認するが異常はない。

　やっぱりレバーの位置がおかしいね，なんでそないに下がってるん？

　マリーナシティ方向だとアビームで行ける。営業開始時刻になっただろうと予約の電話を入れた。皮肉なことに変針地点からマリーナシティまでの約8NMが今回のクルージング中最高の走りだった。

　マリーナ手前でエンジンオン。うまく走れるかな。

　レバーの位置はさっきよりはまだマシやが，それでも水平とは…

　マリーナシティ停泊は一旦給油バースに停めて受付を済ませないといけない。

　効かないだろうから早めに後進をかけるがさっぱり止まる気配はない。惰性がようやく終わりポンツーンに降り立ちワンラインドッキング（ヨットからクリートへのロープの侵入は向こう側がよかった，手前になってしまっている…）。さて，前進は…なんとか入った。

　

　受付を済ませてからマリンクラフトの池田さんに挨拶に行くと，

「要る物（道具）があったら貸すよ，こっちのポンツーンに着ければいい。」

　ありがとうございます。

　バースへの移動も，前進・後進が入らずスムーズにいかない。ほんまに風が弱くてよかったよ。

　ポンツーンに着けたら，さっそくエンジンルームを開ける。

　リモコンケーブルより先にこいつが気になった。今まで見たことのないオイル漏れ。でもこれは後回し。

　在阪の『Wiz of Oz』艇長からチェック方法の指示が来る。ありがたいことです。色々と調べたがとにかくケーブルに異常はなかった。それなら明日は徳島へ向かおう。

　こんなところに不具合があった。P社のウエア（相当古い）の外側胸ポケットがはじけている！ジッパーが糊付けなんて信じられない。胸ポケットに携帯を入れていて屈んで海ポチャを2度も経験したことがある。ジッパーさえ閉めておけば落ちることはない（はず）やのに…今回もここにiPhone入れていたよ…余談。

　黒潮温泉にでも入ろう。その前に舫を点検していると…

　れれれっ〜，発見した。

　実際にはこの倍ぐらい絡んでいた。

　原因はこれだったのかと…ホンダワラでないけれど似たようなことが10年以上前にあったことを唐突に思い出した。学習能力0やないかあ。

ミッドナイト〜

和歌山マリーナシティ着　12:20（108.99NM）

月夜を楽しむ オーバーナイト

　バイク（原付2種）で港へ。インナーに化繊インサレーションのジャケットを着ておいてよかった。結構冷えている。

　一人で山に入る時にさんざん使ったウルトラライトツェルト。通気性に乏しく冬に使うと内側がべったりと凍りつくが，風でバタバタするので自然に落ちる。朝は隙間から入った雪に寝袋ごと埋れている。そんなことより何より軽いのがいい…ちゃうちゃう，バイクのカバーにぴったりの大きさだった。

　いい天気だ。風も期待できそう。

　行ってきます。

　出てすぐにエンジンを切った。風向きがいい。

　9時45分，関空橋をくぐる。風は弱いがずっと3kt後半ぐらいの艇速で進んでいるのでまあいいか。

　加太瀬戸手前で視界を良好にするためにジブを少し巻く。今日も漁船・遊漁船が沢山出ていた。

　加太瀬戸を抜けて振り返ると白波がちょいちょい出だした。よしよし，こうでなくっちゃいけない。

　伊島方面へはジブがばたつくが，方杭方向160°なら快適に走れる。

　

　アビームが嬉しい。

　風がだんだん後ろに回ってきたのでジブがメインセールの陰になってばたつく。長いボートフックでウイスカーポールっぽく支えてみたが，ずっとはやっていられない。アホらしくなって止めた。ウイスカーポール欲しいな。

　ジブをたたんだが，4kt後半から終始5ktは出ているのでまあいいか。

　何も無理をして方杭に行かなくてもいい。気付くのが遅かった。235°に変針し，ジブを広げて伊島の東を目指すと6kt出ている。

　左手にヨットが見える。帰っていくのかなと見ていると，船首をこちらに向けてぐんぐん近付いてきた。「どこまで行くの？」と声をかけられるのは気分の悪いものではないが，風上からやってきて並走するっていうのはどうなの？しかもこちらは帆走，あちらは機帆走じゃないか。風を遮らないでよね。

　明るいうちに夕食。期限切れのα米だがなんともない。ふりかけで飯を食うなんてヨットでしかやらない。そもそも家では炭水化物は一切摂らない…いや，液体のそれは大量に摂取するか。

　艇速は落ちたが，いい夕日が見られたので満足だ。

　日の入りからほぼ1時間でオレンジ色の月が出た。晴れているので今夜は月光セーリング だ。

　ときどき艇速が0kt台に落ちる。エンジンを10分ぐらいかけては切るを2度ほど…これがいけなかったのか…

佐野漁港発　09:05

〜ミッドナイト

蒸し暑い…

　一気に春を通り越して初夏の陽気，じっとしていても汗が出てくるほど暑い。海上はガスっぽく当然風はなし，出る気は失せた。水揚げ場まで移動して，清水タンクを一杯にしよう。

　前方『東日流』も給水中でした。

　バース後ろの棚に随分以前から香袋が置いてある。双葉葵（だろう）の葉の部分が合わせ葢になっていて，中のドリップパックコーヒーのような袋に香木のチップが入っているが，もちろんもう香りはしない。

　高野山で買った塗香をあらたに入れておいた。いい香りがキャビンにしみ込んでいく。

　倉庫へ行く途中にヒナゲシを見つけた。

　丘の上ではありませんが…

　載せようかよそうかと散々迷ったが…

　結局積み込んでしまった。

　明日明後日は雨予報。土曜日は紀伊水道から南に風が吸い込まれていくだろう。日曜日には落ち着くかな。

とりあえず用意だけはしておこう

　出航当日には軽装で港まで行きたいので，ほとんどの荷物は前日までに積み込んでおく。

　毎度山の話になって恐縮だが明らかに荷の量が違う。山の中では2,3週間でも着替えなんてしないし，そもそも持っていかない（冬山では靴下と手袋の予備がいるけれどね）。パンツ1枚100gあるならその分はレーションに回す。食ってりゃ暖かいし元気が出る。

　ヨットの場合はダッフルの中身は全部衣服なわけであります。

　10日分ぐらい詰めた。自分で背負わないからできることだ。洗濯の回数が減ってよろしい。

　取り外していたジャックラインを設置した（赤）。

　常時，ブームギャローからマストまでロープをぐるっと一回りさせてある（緑）。すごく移動しやすい。穏やかな海況時の移動はもっぱらこれしか使わないが，よろしくない時はジャックラインも併用する。

　今日もいい天気だ。

　昨日ブログに書いた熱低は台風になったようで，ちょっと困ったなあ。

　さて，いつ出ようか。

ブラインドリベットが残り数本になってしまった

　先日のクルージングの際に気になったのはグースネックのリベット。何度か打ち直しているがまたずれてきている。下穴径φ5.0mm，リベット径φ4.8mmであるが，どうやらもうワンサイズ上のリベットが必要なようだ。手持ちのリベッターではφ6mmのそれは打ち込めないので新たにリベッターとブラインドリベットを購入する必要がある。

　とりあえず今日は以前と同じφ4.8mmのリベットを使用する。『BonanzaⅡ』艇長が助っ人で来てくれたので，ブームを肩に乗せてもらい高さ調整をお願いする。ありがとうございます。

　上はビシッと決まったはずだが，下を打ち替えるとずれてしまった…しばらくこのまま乗る。リベットを買い足しておこう。

　作業はここまでとセールパックを閉じてから思い出した。そうだ，リーチテールを付け直すのだった。

　シールは剥がすのに苦労するほどしっかり貼り付いているのに，リボンが劣化して飛んでいった。

　スピンネーカーの端切れを細長く切り取り，リペアシートを丸く切り抜いて貼り付ける。スプーンの裏側を熱しアイロン代わりにするとよりくっ付く。

　大波をくらい海水がなだれ込んだ。スイッチパネルの壁を直撃したらしく全ての回路がパー，アマチュア無線機にラップトップも廃棄処分という無残な状態だった。ハッチも差し板も閉めて走ればいいんじゃないのと言われればそれまでだが，コンパニオンウェイに座ってワッチしていたのだから仕方がない。

　コロナ禍も3年目に入った。おくればせながら拙パネルにもビニールカーテンを吊るして対策を施したのだ！一応，直撃は免れるはずだとほくそ笑んでいる。ウイルスより怖い一発の波…

　もう50年も前からオピネルのナイフを愛用している。山の雑誌に，アンドレ・コンタミヌが来日し彼も愛用の…とあったのでミーハーな僕はすぐに買い求めた，いや，すでに持っていたがその記事を見て嬉しくなったのか忘れてしまった。炭素鋼製で黒ずんでいく様はなかなかよかったが，今所持しているステンレス製の方がメンテナンスが楽だ（真ん中）。

　シーナイフもあると知ったので，ヨットに乗り始めてからさらに購入した。2本（上と下）あるのはコクピットロッカーの底深くに落ちていたのに気付かず新たに買い求めたからだ。確かこいつは浮くし，お尻がホイッスルになっているからまさかの時は重宝する（だろう）。試しに吹いてみたけれど笛ガムのような音がした。

　この水色のナイフが錆サビだった。つい先日手入れしたのにおかしいなとブログで検索すると，2年前のことだった。いやはや，時の立つのが早い。それからライフジャケットのポケットに入れっぱなしだったのがいけなかった。

　雨のセーリング時はドジャーに避難する。退避時間が長いとついついもたれてしまうのだが，そうするとホック（緑）が外れてしまう。はめればいいのだが，結構テンションがかかっていてエイヤッとやってもはまらない。下部のヒネリ金具を数カ所外してようやく再取り付けができる。

　去年の5月に外していた背もたれ用の荷締めテープを再度取り付けた。テンションをぎんぎんにかけておくと安心してもたれることができる。

　

　なんだって変な熱低が発生しているじゃないか…はやく通り過ぎておくれ。

おやおや風向きがよかったよ

　明るくなってきました。そろそろ出帆ですね。

　風は弱いし，予報とは逆の方向から吹いているし…ずっと機帆走かと少し暗くなる。

　後ろは『BlueLagoon』，この先でお別れしました。ご安航を。

　横は『Wiz of Oz』，この後3艇ともジブを出しました。

　港内と港口だけ風が回っていたようで，ちょっと沖に出ると風が出てきたが，お決まりの真上りパターンに悲しくなってくる。エンジンかけても4kt後半しか出ていないじゃないかと文句を言っても始まらない。予報では10時以降雨が降るらしい。それならセーリングは諦めて機帆走で帰るだけだ。
　ありゃ？風見がセンターより少し左に振れた。ジブをちょろっとだけ出してみるがばたつかない。やがてさっきまでフラフラしていた風見が安定しだした。エンジンオフしてジブを展開する。

　クローズホールドで3kt台出てきた。エンジンかけての4ktは許せないが，セーリングでの3ktなら楽しめる。

　やがて白波がちらちらっと見えてきて，4〜5kt台になるとは嬉しすぎる。ヒールが25°を越えたのでジブを少し巻き，15〜20°で落ち着いて走る。

　5kt後半がずっと出ている。ジブは3/5。時折ぱらつく雨も機帆走なら毒づいているに違いないが，こうなりゃSINGIN'IN THE RAINだ…あれは土砂降りだったか…

　うん？何か浮遊している。緑色が随分と褪せてはいるが先端にアイがあり，直径は30mmはあろうかというロープ。こんなのがペラに絡んだら大変だ。帆走中でよかったが注意しないといけない。

　往路と同じように関空島北端の黄灯標を内側から抜ける。風向きは同じだろうからおそらくアビーム気味になりもっと艇速が上がるだろうなあ。

　6kt半ばでセーリング。今日は最後まで風に裏切られることはなかった。

　赤灯台手前でポツポツきた。これはしばらく降られそうだ。2名乗っているとこんな時は走りながら余裕で片付けができる。『BonanzaⅡ』さんに舵を任せて，濡れる前にセールをしまう。

　バースに着けるとさらに降ってきた。最後までラッキーだった。

津名港発　　05:50

佐野漁港着　10:20（20.37NM）

花曇りの中を帆走する 津名港

　デイセーリングばっかりでさっぱりクルージングには出かけていない。しかもリタイアしてからの方が少ないから困ったものだ。ちなみに僕がここで言うクルージングとは，泊を伴うヨット遊びのことで，ちょっとお出かけして違う港に着けることや外洋でのセーリングを意味しているのだが，コロナ禍もあったり，修理の期間が長かったり，1年の半分は船底の汚れに泣いたりとなかなか思うようになっていないのが現実だ。

　久しぶりに気の置けないヨット仲間数名で近場へクルージングに出かけた。

　港を出てすぐ，まだジブは出していないが風見を見てにんまりする。津名方面へはスターボードで行けそうだ。

　関空島北端の黄灯標に近づいてきた。あまり明石方面へ伸ばし過ぎないように左側を抜けた（岸和田海上保安署からは，黄灯標の内側を航行することは問題なしだが，釣りはダメですよとの説明を受けている）。

　クローズリーチ，アビームの快適な走りが続いた。先々週よりははるかに楽なタックなしセーリング。

　風向が安定しているので，ずっとウインドベーンが使える。縁取りの赤テープが剥がれてみっともないなあ，貼り直さないと。

　だんだん風が落ちてきたがまだまだ時間に余裕があるのでしぶとくねばる。ほとんど諦めかけていたらまた少し風が上がった。

　もはやこれまでか…いいことは長続きしない。6NM強を残してオーパイをセットし，エンジンオン2500rpmで進む。

　最大干潮時に着いた。岸壁は高いが先着の『BlueLagoon』艇長が舫を取ってくれる。ありがとうございます。ほどなく『Wiz of Oz』も到着だが，拙艇に横抱きなので問題なし。『BlueLagoon』艇長から頂いた木製の梯子が役に立つ。

　呑兵衛な僕たちは，岸壁で到着ビールをやり，さらにキャビンでラムに酔いしれるのであった。酒臭い僕たちの匂いを嗅ぎつけたのかクロが巡視にきた。みんなになでなでしてもらって気分がよかったのか，実は夜間にも挨拶にミャーとやってきたのだった。

　津名ハイツで入浴後，旧道を歩いて港に戻る。

　途中のお店で食材を購入した。お目当ての魚屋さんにはあいにく地物がないとかで残念だったが，焼き肉の匂いがキャビンに充満し，アルコールの香りが鼻腔をくすぐりだすとすっかりそんなことは忘れてしまっていた。

佐野漁港発　　08:30

津名港着　　　13:50（22.00NM）