港から出ずに乗り納め

　ロワーシュラウドの交換ままならず結局年越しになってしまう。

『BonanzaⅡ』に乗せてもらって乗り納めでもしようかと思っていたが，さっぱり風がない。『BonanzaⅡ』に『PENYY LANE』艇長を招き入れてコーヒータイム。みなさんお世話になりました，来年もよろしくお願いいたします。

　天気はいいのにね，港には僕たち3名だけだった。

ぜんざいがうめえよ

　最近の傾向は，風が強いか全くなしの日かの二択で，頃合いの快適セーリングができる日はほとんどないようだ。もっともリギンを交換しないと弱い風の時しか出る気にはならないなあ。

　自艇のチェックを終えたらさっさと帰るつもりだったが，『東日流』艇長が昼にはぜんざいを作ってくれるという。いただきま〜す。

　今年の年末年始は庄内には行かないので善寶寺の旗もそのままだ。春に行く予定をしている。

　なんだか皺がよっているのは…

　締め付けが甘く（緩んだのか？）ファイバーポールが先にずれて，はみ出し防止の突起に触れていたようだ。

　ボルトを緩めるが固着していてなかなか厳しい。ようやく回ったのでポールを正規の位置に戻し固定しなおした。

　ご褒美は『東日流』艇長手作りのぜんざいでした。うまくて2杯いただきましたよ。

チェックにきたよ

　先月から体調を崩している。デジタル体温計がHを示すなんて初めてのことだ。目眩に吐き気が酷かったが，少しましになってきたので港に顔を出した。

　船底が相当汚れているほかは異常なし。早々に帰宅する。

所用あり

　二色ハーバーは僕が初めてヨット（セーリングクルーザー）に乗せてもらった所であるが，久しぶりに顔を出した。いつ来ても心地よいマリーナだなあと思う。

風なしでそうそうに帰ったよ

　ガンネル裏側のナット径を測るのを忘れていた。

　10のメガネでぴったりだからボルトはM6かな。意外に簡単に回った。デッキ側の丸皿小ネジはとも回りしなかった。

　ハルとの間隔が指1本はゆうにあるのでM8の穴を開けナットを入れても庇部分に収まりそうだ。

　クリートの裏側も見てびっくり。西ドイツ製やんか，ほんまかいね。

　帰路スーパーに立ち寄る。うどん玉でも買うかと何種類かある中で気に入った麺をカゴに入れた。そこである女性がおもむろに，

「そのうどんがええ，一番美味い。」

と僕がカゴに入れた商品を指していう。女性の喋りはまだ続く。

「今度おうたら（会ったら）感想聞かしてな。」

　独居老人の寂しい買い物だと思われたのだろうか…

　なんともうクリスマス気分なんだね。

佐野漁港はお祭りでしたよ

　昨日帰る時に準備していたのはこれだったのか。

　駐車場全面を使ってのイベントとは知らなかった。

　10時かららしいのでそれまではメンテナンス。

　フェアリードなしで直接ロープをリードするので，ミジップクリートを付ける前に船の前後方向の中心を調べておく。

　風はなし，岸壁引き寄せ用のテークルを外し，バウ・スターンの舫4箇所をリリースしてもヨットは静止している。『BonanzaⅡ』艇長が横方向に引っ張るのを，岸壁から観察して，およその位置が分かった。穴開けは後日。

　風のない日にやることは，先日から気になっているシュラウドの位置変更である（再掲）。

　取説では…

　実際にはこう付いている。やっぱり気になるなあ。

　メインハリヤードとトッピングリフトを左右に振り分け，ウインチで締め上げてバックアップとする。ロワーシュラウドから外して，アッパーシュラウドターンバックルを左右ほぼ均等に緩めていく（『BonanzaⅡ』艇長お手伝いありがとうございます）。

　あとは前後逆にして取り付ければいいはずだが…あれまチェーンプレート自体が逆じゃないか…ピンの穴径が違うので入れ替えることができない。あえなく敗退，また元通りに付ける。さて，この位置（前後）の差でマスト全体のバランスに影響があるのかどうかは浅学な僕には分かりませんね。

　やることがなくなった。軽くいっぱいやりにお祭りでも見に行こう。

　子ども向けのコーナーも何箇所か設置されていた。これは犬鳴山かな。

　結構な賑わいで飲食コーナーの行列に並ぶ気はないのでヨットに戻った。

　時計を見ると12時半，オケラにチェックインしていると『琉』艇長宅で採れたサツマイモが焼き上がったようだ。ごちそうさまでした。

木造艇で快走

　いい感じの風が吹いているが，まだロワーシュラウドを交換していないので出ない。メンテナンスをしていないとついつい飲んでしまうから要注意だ。

　先日船底塗装に出かけた左隣の『BLUE OCEAN』今日ぐらいに帰ってきそうだ。北北東の風が強く両舷の梵天がくっ付いている状況でこれではバースには着けられないだろうと，右側（すなわち拙艇）から3艇のスターンを連結しておいて，少しでもスペースを取っておく。

『琉』艇長から，

「出ないのなら乗る？」

と聞かれる。考える必要はない，『BonanzaⅡ』艇長と二人で乗せてもらうことにした。

　こんな時にしか見られない自艇のオケツ。

　風は12kt以下，関空島北を西へと進むうちにだんだん風が強くなってきた。15,6ktか。あんまり行き過ぎると13時半までに帰港できない。適当なところでUターンする。ところが風見が回りだしたじゃないか。そのまましばらく行くと再び吹き出した。ヒールが35〜40°，当て舵も半端じゃない。ジブを小さくし，メインをリーフするとようやく落ち着いた。僕はティラーを持っているだけなので楽をさせてもらったのですがね。

　そうだ，『琉』は木造艇だったのだ。気分がよかったのはそのせいかもしれないね。

　ご機嫌な風だった。たまに人の艇に乗せてもらうのもいいですね。ありがとうございました。

　M8皿小ネジの長さ70mmを調達した。

　こんな感じで出っ張っているから，ワッシャー，スプリングワッシャーにナットで余裕があるように思えたが…

　庇状ガンネルのFRP部分，指で挟んだ感触だが相当な厚さだ…つづく。

もう一度測る

　快晴，風速計が回りだしたので『BonanzaⅡ』艇長をそそのかし出帆する。僚艇に乗るのは久しぶりだなあ。

　拙艇のマイナスカーブ・バテンなしのメインセールとは大違いでパワーを感じますね。関空島北東面で2,3時間セーリングを楽しんだ。ありがとうございます。

『LEIA』，『BonanzaⅡ』両艇長に手伝ってもらってワイヤー長を再計測する。

　念のために計測開始位置を撮っておく。

　ミジップにクリートがあるとクルージングの際は重宝する（ビット間隔の広い港では尚更）。

　そこでスライディングクリートをずっと使ってきた。

　二つ穴のアルミクリートはあるヨット屋さんのウエブサイトで見つけて発注したがあいにく1個しかなく，次の入荷待ちだと聞いていた…在庫切れの表示のままで2年が経過した。

　拙艇のガンネルは庇状になって突き出ているのでここに取り付けてもデッキからインナーハルへボルトを貫通させなくてもいい。問題はクリートを取り付ける幅があるかどうかで，四つ穴ではハルにかかってしまうが，二つ穴のクリートだとガンネル幅に収まりそうだ。

　その庇幅を測ってみると40mmあった。

　クリート幅は38mmなのでいけますね。

　立ち上がり部分を切り取って貫通ボルト2本で取り付ける（予定）。

　実はこのクリート，以前から知っていたのだが樹脂製なので敬遠していたのだ。強度的には問題ないそうで，もっと早くから聞いていればよかったね。

乗っている場合やおまへんで

　とにかく交換しないことにはいけない。諸元表には載っているがやはり実測も必要だ。メジャーをぶら下げてマストに登る。デッキで『BonanzaⅡ』艇長がメモを取ってくれている。お世話になります，ありがとうございました。

　ややっ！下部にも損傷があるじゃないか。さっさと交換しよう。

花火で宴会

　今日もまたどの艇の風速計も回っていない。『BonanzaⅡ』ドジャー窓の透明感が素晴らしい。ポリッシャー用剤がまだ残っているというので早速お借りして磨くことにした。透明とまではいかないがかなり見通せるようになってきた。

　漁船の旗（住吉大社の大漁旗）がなびいてきた。ちょっとだけでも出そうと舫を解いた。港口で『風来坊』艇長から，

「ええ風吹いとるで。」

と電話が入った。ジャストタイミングだね。

　3kt台ぐらいしか出なくても帆走なら許せる。

　そのうち5ktは常にキープ，10°ほどのヒールで5kt後半で走っているから気分がいい。

　ささっと磨いただけだったが，右の視界がよくなった。前方の窓が曇っているのは単なる汚れだから関係ない。

　アビームでゆらりゆらりと帰港する。

　花火までは待てない。ビールから日本酒に…

　やはり出ましたか【安東水軍】。去年も今年もよく飲んだ。

　ホテルの明かりがないともっといいのにねえ。

　濁りもあるとはなかなかこの宴会，楽しませてくれますよ。

『SeaCat』の面々がマリーナシティから回航途中にカワハギを大量に釣ってきたので今日の主菜は鍋。美味しくいただきました，ごちそうさま。

今日も風なしですね

　どの艇の風速計もピクリとも動いていない。すっかり高気圧におおわれてるが，お馬鹿な天気予報ニュースでは「暑さに注意」なんてことを言っている。暑いたって25℃だろうにね，お天気情報担当者より遥かにバカな僕には理解できないよ。

　パルピットとスタンション，レーダーアーチに錆が浮いている。シコシコと磨こう。

　汗も出ないし寒くもない，デッキ作業にはもってこいの日和だが，半袖Tシャツの方がよかったな。

　少しは輝きを取り戻したようだ。この6月にもやっていたよね。

『東日流』艇長が愛猫『ミミ』ちゃんを連れてきたので，お招きする。

　まずはコクピット，次にデッキ周りの探索が始まった。

　いい場所を見つけるのがうまい。この後姿が見えなくなった。

　バウアンカーロッカーの出っ張りを隠すために天井は板で覆われている。前部の三角スペースには隙間があり，そこから侵入した空間が極めて居心地がいいらしくなかなか出てこなかったが，『東日流』さんが呼びに頭を突っ込むとようやく出てきた。やっぱり飼い主さんは違いますね。

整備せいびで出かけられまへんがな

　いかんねえ，じつにいかんねえ，こんな物をいただいてしまったよ。

　火を眺めながらちびちびやるには最高の季節ですね。

『BonanzaⅡ』の風向風速計は先日取り替えたが，古い方が動くらしい。早速拙艇に登って支柱のパイプ径（12.5φ）が合うか確かめる。

　残念ながら15φと太い。工夫すればなんとかなるかなと思うが…せっかくだから持ち上げた機器の動作確認をする。コクピットでは正常に動いていたが，モニターの表示があやうい。信号がうまく伝わっていないようだ。（ソーラー）パネル自体の性能も落ちているのかもしれない。

　登った時はリギンのチェックをするようにしている。

　やや，なんじゃこれは！鼻毛のようにはみ出ていたワイヤーを引っ張ったら切れているではないか。

　いかんねえ，じつにいかんねえ。

　

　降りて取説を見よう。

　矢印方向がバウで，右（後方）がアッパーシュラウド，左（前方）がロワーシュラウド。

　ええっ，取説ではこうなっている。アッパーが前でロワーは後ろが正しい位置。陸送のためにマストを倒したが，この部分は外していないから，おそらくずっと逆のままだったようだ（全て交換したのは2016年）。

　右舷側が傷んでいるが，交換するなら左舷側もやっておいた方がいいと思う。それにベビーステイも追加すると計3本張り替えだ…

　その取説だがワイヤーの径と長さが載っていた。

　近場のクルージングなら問題ないかなあなんて思っているが，とりあえずは他のメンテナンスをしておこう。

　インペラーを交換した。

　ヤンマーの整備マニュアルでは1,000時間で交換とあるが，前回は昨年の7月で2,371時間，今回は3,403時間なので頃合いかな。

チューニングできましたよ

　快晴であたたかい。風はなしとなれば先週放ったらかしにしていた無線機の具合を確かめないといけない。

　オールリセットをかけてから，チューナーを外部設定するのを忘れていた。

　OKのようです。

　チューニングできるバンドが以前より減ったのはなぜ？ケーブルを新しくしてしこしこと長さ調整する必要があるみたいだ。

　NHK AM第一放送は国会中継ばかりやっているが，トイレのメンテナンスをしながら聞いているので結構楽しめる。真剣に聞くにはちょっとね…

　2,3時間ホースを外したり，狭い穴にでかい手を突っ込んだりして確かめるがよく分からない。バルブを開けても水位の上昇がゆっくりだから，そこまでの経路で詰まっているのだろう…

忘れないうちに

　もう随分以前に二色ハーバーに部品購入に行った際に買ったギョサン。

『OCEAN ONE』と入っているのがなかなかよろしいね。相当へたってきた，踵のクッションがもう限界っぽい。

　バウからの風，メンセールを揚げてゆるゆるとバックする。

　そのまま港口へと向かっていくが，曲がったところで真上り，結局は辛抱たまらずエンジンのお世話になるんだよね。

　デイセーリングではオーパイはほとんど使用しない。今日はウインドベーンは使わずにsheet to tillerに徹することにした。

　経験値が低く身に付いていないからさっぱり設置方法が思い出せない。ようやく過去の動画を見つけてセットできた。

　いい感じでコントロールできているので満足しているよ。

　ティラーへのラインをメインシートから取っているがうまく制御できているようだね。

　次はジブシートからラインを取った。セットのためにデッキを移動する必要があるので頻繁にタックする時はちょっと忙しくなる。

　風が落ちきた。メインだけでゆるゆると帰って港の入り口近くに来たら沖にまた白波が立っているじゃないか…知らんし。

　時計を見ると12時過ぎ，オケラをワッチする。いつも小笠原〜3エリア間はなかなかつながりにくいようだが今日は一発でチェックインできた。お久しぶりです。

　その後無線機の具合が悪くなってきた。他のバンドのチューニングがうまくいかない。またケーブルの問題かと探ってみたが異常なしだった…つづく。

　おニューのギョサンに履き替えたよ。

風が弱いというよりないんだよね

　風は弱いというよりないと言った方が正しいが，あまりの空の青さは港でいることを許さない。ひょっとして沖なら少しぐらいは風もあってセーリングできるのではと港を出た。

　港内でメインセールを揚げるが，このへなへなはきっと解消されるに違いない…

　ウインドベーンのAirvaneは大きい方をセットしたが，風向も定まらず全く使えない。紫外線で劣化した（炊事用の）ゴム手袋は昨日新しくして装着しておいたが，雨天じゃないので必要はないんだよね。ひたすら中指の伸縮で疲労していくばかりだ。

　関空島のアメダスを確認するとなんだ2kt以下じゃないか。機帆走どころか全くの機走で関空島を一周する。

　海保のヘリがホバリングだろうかずっと定位置にいる。

　港に帰って昨日の作業の続きをやろう。

　昨日『Wiz of Oz』艇長が調べてくれたところアンテナと無線機には異常がないとのことだった。今日はATUを探ってみる（アドバイスありがとうございます）。

　ATUを開ける。ネジは抜けないようになっているが念の為テープで押さえておいた。

　マニュアルにある通りにリセットを試みた。うまくいくか？無線機のスイッチを入れチューンボタンを押すが，やはり症状はよくならない。次はコントロールケーブルの点検だ。

　自己融着テープで端子もカバーも封印されていたし，そのテープもずれていもいないのに軽く引っ張ると抜けたじゃないか！原因はこれだった。

　頭は抜けているが（髪の毛じゃなくて中身だぞ），ケーブルまで抜けているとは…

　同調しました。